Форум » 1939-1945 » Фашистский надводный флот: тяжелые корабли » Ответить
Фашистский надводный флот: тяжелые корабли
Сергей Дунаев: БРАВЫЙ КОРСАР ГИТЛЕРА В 2004 году в свет вышла книга Геннадия Дрожжина «Асы и пропаганда», посвященная сравнительному анализу действий советских и германских подводников во время Второй мировой войны. С той поры в печати мелькнуло два-три критических материала, в которых авторы предельно тупо и безграмотно пытались дезавуировать работу Дрожжина. Дезавуировать ее, по большому счету, невозможно – это огромный труд, тяжелейшая работа, чтобы критиковать Дрожжина, нужно, по крайней мере, пропахать все материалы, поднятые автором, на что «критики» принципиально неспособны. Дерьмо-либеральный критик – это болтун, типа Свини… пардон, Сванидзе. Или Радзинского. Бог с ними, дебилами. Так вот. Дрожжин своей книгой доказывает, что «подводные ассы Деница» (ass – по-английски «жопа», это я вам как военный переводчик с английского докладываю) не отличались в большинстве своём ни отвагой, ни боевым мастерством. Они просто пользовались до поры, до времени выгодной для них ситуацией, когда британский флот не имел физической возможности организовать эффективную противолодочную оборону своих конвоев и оперативных ударных соединений. Как только халява кончилась – «ассы» скисли, как прошлогоднее варенье. Да, книга Дрожжина содержит ряд фактических ошибок; но! Во-первых, было бы странно, если бы толстенное исследование обошлось ну вовсе без ошибок. Причем ряд ошибок имеет характер элементарных опечаток, меня самого бесило, что в тексте валяются такие грубые огрехи, за которые я, журналист и корректор, просто убил бы корректора, без вариантов. Во-вторых, и в-главных, мелкие косяки Дрожжина буквально НИ КОПЕЙКИ не влияют на его основную идею: советские подводники были НА 22 ПОРЯДКА лучше фашистов. Геннадий Дрожжин первым озвучил в широкой печати простую истину, что УСЛОВИЯ, в которых сражались советские и фашистские подводники, были просто несопоставимы, их даже сравнивать нельзя. Поэтому – исполать ему. А за косяки – ничего особо страшного, они принципиально не влияют на общую оценку ситуации. Кто серьёзно хлебнул тяжёлой морской водицы – так это британские подводники, на Средиземном море, в ледяных фиордах Северного моря, а потом – в узких морях Дальнего Востока. Там был тот же кошмар, что и у нас на Балтике, хотя и в меньших масштабах: плотные минные поля, сплошной «зонтик» вражеской авиации, непуганые косяки противолодочных кораблей противника… Британцев Бог не обидел доблестью, они здорово свернули крови и фашистам, и японцам, но и сами понесли тяжелые потери… Но видит Бог, они не трусили никогда! А вот для фашистских моряков трусость была «постоянным поражающим фактором». Дрожжин доказал это «с горбиком», «с крышечкой», короче, однозначно и стопудово, в части, касающейся фашистских подводников, «ассов» Деница. Это была банда халявщиков, которые ни советским, ни британским подводникам даже в подмётки не годились. А ведь и командиров надводных кораблей эта болячка ни фига не обошла. ФАШИСТСКИЙ КОМАНДИР КОРАБЛЯ – ЭТО ПАТЕНТОВАННЫЙ ТРУС Свою патологическую трусость фашистские флотские офицеры начали доказывать сразу же после объявления войны. 13 декабря 1939 г. в устье полноводной реки Ла-Плата, что впадает в Атлантический океан в южной части Южной Америки, германский рейдер «Адмирал Граф Шпее» был перехвачен отрядом британских крейсеров в составе тяжелого «Эксетер» и двух лёгких – «Аякс» и «Ахиллес». Фашистским кораблём командовал капитан цур зее (капитан 1 ранга) Лангсдорф, британским отрядом – кэптен (капитан 1 ранга) Харвуд. Хотя англичан было трое, реальные преимущества были на стороне фашиста: 6 283-мм пушек против 6 203-мм пушек «Эксетера», плюс бронированный пояс. Лёгкие крейсеры в расчёт боя, казалось, можно было вообще не включать: два корабля по 8 152-мм пушек, бронезащита – вообще смехотворная перед 283-мм снарядами. Вспомогательной на «Шпее» была восьмиорудийная батарея 150-мм пушек. Считаем сами. Ладно, схватились. Англичане и немцы нанесли друг другу повреждения; «Эксетер» потерял две башни главного калибра из трёх, имел повреждения в машинах. Короче, боеспособность он утратил и пошёл на ремонт на Фолкленды. На «Аяксе» германский бронебойный снаряд вырубил обе кормовых башни главного калибра (ГК). Тем не менее, британский отряд, сократившийся до двух лёгких крейсеров, повис на хвосте фашиста и отступать не собирался. «Адмирал граф Шпее» в бою тоже не остался безнаказанным. В общей сложности «Адмирал Шпее» получил от англичан два десятка попаданий, но броненосец – он на то и броненосец, чтобы их выдерживать. Реальные повреждения немецкого корабля заключались в следующем: пробоина в небронированном борту в носовой части; поврежденные приборы управления огнем и выход из строя подачи носовой (4 ствола) группы 150-мм пушек. В свою очередь, «Эксетера» «Шпее» из игры выбил. И самое главное: ходовые и мореходные качества фашистского броненосца не пострадали никак. Его машины были в полной исправности, а подводные пробоины имелись только осколочные. В общем, фашистский рейдер отбился от англичан; им нечего было ему на тот момент противопоставить, нечем остановить. Ой, не хотел бы я быть на месте командира британского отряда – кэптена Харвуда. Но тут на сцену вышел пресловутый «человеческий фактор» в лице капитана цур зее Лангсдорфа. И круто повернул ситуацию в пользу англичан. После схватки с британским крейсерами перед Лангсдорфом встал простенький такой вопрос: что делать? Вообще-то, вариантов ответа на него только один: уходить в открытое море. Но… Ситуация такова. В активе у англичан – полтора лёгких крейсера (на «Аяксе» не действует половина артиллерии ГК). Оказать какое-то воздействие на «Шпее» они физически не в силах, могут только на хвосте висеть. Но! Германский рейдер – это профессиональный стайер; он оснащён высокооборотными дизелями в качестве главной энергетической установки (ГЭУ). Благодаря высокой экономичности дизелей, он может долго поддерживать высокую скорость хода, чего не могут позволить себе английские паротурбинные крейсера. Да, максимальная скорость хода англичан – 31-32 узла, у германца – около 27 уз (это – паспортные показатели, фактически скорость «Шпее» снизилась до 22 уз из-за многочисленных осколочных пробоин в подводной части и обрастания днища морской живностью; англичане тоже пропорционально «охромели», словив сотни осколочных попаданий от германского броненосца). Зато «Шпее» может поддерживать высокую скорость долго, а корабли Харвуда – нет. Такие дела. Далее. Впереди – ночь, а в темноте выигрывает тот, кто прячется, а не тот, кто ищет. Перед английскими кораблями, не имеющими радиолокационных приборов, вставала малоприятная дилемма: либо сокращать дистанцию до объекта слежения, что чрезвычайно чревато ввиду огневого превосходства противника, либо – рисковать утратой контакта. Ещё далее. За хорошей погодой (а бой у Ла-Платы проходил при отличной погоде) неизбежно наступает плохая. Такое у погоды свойство, ничего не поделаешь. Так вот, для «Шпее» любое, подчёркиваю, любое ухудшение погоды было на руку. Во-первых, ухудшение погоды – это ухудшение видимости, следствия - смотри выше. Во-вторых, более крупный корабль в условиях шторма легче поддерживает высокую скорость хода, чем менее крупный. Даже гоночный катер в шторм сможет только отрабатывать машиной против волны, а дредноут будет шпарить в нужном направлении, поплёвывая на погоду «с мягким знаком». И, с учётом всего выше сказанного, Лангсдорф… взял курс на Ла-Плату. Иными словами, сам залез в западню. «Адмирал граф Шпее» направился в Монтевидео. Вопрос: зачем? Что такого было в Монтевидео, чего не было на борту рейдера? Что хотел найти в Монтевидео капитан цур зее Лангсдорф? Ремонт? А какой, собственно? Для того, чтобы отремонтировать поврежденную английскими снарядами сложную аппаратуру, нужны фирменные приборы и бригада опять-таки фирменных монтажников-наладчиков, которых в Уругвае нет и быть не может. Залатать дырку в носу? Зашпаклевать осколочные пробоины? Это вполне по силам корабельной аварийной партии, при наличии автогена, пары листов железа и нескольких метров стального профиля. Подчёркиваю, как бывший моряк-спасатель: говно-вопрос! На борту рейдера, уходящего в одиночное плавание с непредсказуемым набором случайностей, однозначно имелись и сварочные аппараты, и запас ремонтного железа. Так что же хотел поиметь в Монетвидео капитан цур зее Лангсдорф? Явившись в Монтевидео, героический корсар фюрера не судоремонтные мастерские на уши поставил (чтобы отрихтовали побыстрее) – он поставил на уши германское посольство в Уругвае. Спрашивается, за каким…? Чего мог требовать и добиваться командир германского броненосца от сотрудников германского министерства иностранных дел?? Знаете, это, вообще-то, стрёмно выглядит – когда офицер флота, командир громадной плавучей крепости, перекладывает ответственность за эту крепость и её гарнизон на штатских пиджаков из МИДа. Вопрос: чем могли помочь командиру «Адмирала Шпее» берлинские фрачники? Ответ: только одним – продлить срок пребывания германского корабля в Монтевидео, больше ничем. Не знаю, как сегодня, а в те патриархальные времена военный корабль воюющей державы мог находиться в нейтральном порту 24 часа. Вопрос: а зачем Лангсдорфу задерживаться в Монтевидео? Ответ: ни малейшего резона. Каждая потерянная минута для рейдера только усугубляет опасность. Пока «Шпее» куковал в Монтевидео, англичане успели подтянуть в поддержку Харвуду тяжёлый крейсер «Камберленд». Этот крейсер не намного превосходил подбитый немцами «Эксетер» - разве только 8 203-мм пушек против 6, но тем не менее – шансы фашистов заметно снизились. А с севера уже спешил линейный крейсер «Ринаун» - самый быстроходный Большой Корабль королевского флота, встреча с которым для фашиста была однозначным смертным приговором. 6 381-мм пушек главного калибра плюс 229-мм броневой пояс, плюс скорость 31,5 узла. И вот тут возникает некая неоднозначность. В ряде источников утверждается, что британская разведка усиленно распускала в Монтевидео слухи о приближении линейного крейсера «Ринаун» и авианосца «Арк Ройал». Тут задумаешься. С одной стороны, свистеть про подход Больших Кораблей британской разведке было совершенно не с руки: ну, ломанётся с перепугу фашист из Монтевидео, и нет гарантии, что отряд Харвуда его остановит. Кроме того, а зачем «распускать слухи», если и без того всему свету известно, что линейный крейсер «Ринаун» бункеровался (производил дозаправку) в бразильском порту Ресифе (нейтральным информагентствам платок на роток не накинешь)? Нужно иметь семь пядей во лбу, чтобы сложить два и два, чтобы сообразить, куда направляется «Ринаун»? Нет. И вот вахтенный наблюдатель на командно-дальномерном посту (КДП) «Адмирала Шпее» видит в линзы своего сверхмощного дальномера линейный крейсер «Ринаун». Который, вообще-то, все еще находится в тысяче миль от устья Ла-Платы. Абзац. Команда, доведённая до ручки мегакорсаром фюрера, нормально доехала до глюков. Дальнейшие действия Лангсдорфа. Все мы знаем песню, ну, как минимум, строчку из неё: - Врагу не сдаётся наш гордый «Варяг»! Пощады никто не желает! Но мало кто знает, что песня была написана на немецком языке, её автор – немецкий поэт. Отсюда и некоторые шероховатости текста, например, не в каждой строфе есть рифма между первой и третьей строкой (Бог свидетель, песне это не наносит никакого вреда!) Так я о чём? Кайзеровский флот в свое время воспринял подвиг «Варяга» просто на «ура!», Кригсмарине фюрера позиционировал себя, как наследника славных традиций «альбатросов кайзера», и у капитана цур зее Лангсдорфа был шанс остаться в истории Кригсмарине, как германскому Рудневу. Увы, Рудневы обитают, главным образом, в России. Кроме того, Рудневых полно в Великобритании. Нравится нам это или нет, но за две Больших войны английские моряки продемонстрировали множество примеров абсолютной самоотверженности, храбрости и верности присяге и воинскому долгу. А вот с фашистскими моряками дело обстоит совершенно по-другому. Насчёт фашистских подводников тему достаточно хорошо проработал Дрожжин, за что честь ему и хвала, а вот командиров надводных кораблей Кригсмарине пока на гниль ещё никто толком не проверял. А ведь стоит. Так вот, перед Лангсдорфом вновь встала простенькая дилемма: что делать? Вариант «раз»: поднять якоря и идти на прорыв. При этом фашистский рейдер имел вполне реальный шанс прорваться на просторы Атлантики, а там уж – как Бог положит. Даже в случае неудачи, «карманный линкор» имел вполне реальный шанс прихватить с собой на дно кого-нибудь из преследователей. То есть нанести противнику серьёзный ущерб и, одновременно, вдохнуть в сердце германского народа заряд самоотверженности и патриотизма: «Врагу не сдаётся наш гордый линкор! Британцам не видеть нас, пленных!» Вариант «два»: интернировать корабль. Тут пафосом и не пахнет, но есть хоть какая-то реальная польза. Дело в том, что интернированный в нейтральном порту корабль обязан сдать ударники пушек, боевые части торпед, сгрузить топливо. И ждать окончания войны. При таком раскладе англичанам потребовалось бы организовать непрерывное агентурное наблюдение за «Шпее» - мало ли, что они выкинут? А вдруг сговорятся с уругвайцами? А вдруг у них запасные ударники к пушечным замкам есть? Хоть так, да вредил бы германский «карманный линкор» англичанам. Но Лангсдорф решил иначе. Говоря точнее, решил не Лангсдорф; этот «командир» переложил тяжесть ответственности за принятие решения на Берлин. Так вот, 16 декабря он получил команду из Берлина топить корабль. Замечательно! Геройские немецкие моряки тщательно выполнили приказ, взорвав корабль, имевший 30% боезапаса ГК и 50% боезапаса 150-мм калибра. Германским «Варягом» «Адмирал Шпее» так и не стал, как не стал германским Рудневым капитан 1 ранга Лангсдорф. Британцы получили шикарный приз: не потратив лишнего снаряда, не пролив ни капли крови, напрочь вывели из игры германский рейдер-броненосец. Лучшего подарка Лангсдорф им предложить не мог. И вот тут возникает один вопрос. Если британская военно-морская разведка действительно свистела в уши Лангсдорфа о подходе «Ринауна» и «Арк Ройала», то делать это она могла только при одном условии: англичане, получив донесение Харвуда, в считанные часы нарисовали, как сегодня принято говорить, психологический портрет Лангсдорфа и просчитали его поведение. И приняли соответствующие меры. И зашугали его и его экипаж до галлюцинаций. Если это так – респект британской разведке (а эти деятели, когда хотят, могут, без вопросов). Но главное – поведение германского командира. Как хотите, но Лангсдорф показал себя трусом. И это – характерное для фашистских морских офицеров поведение. Обещаю развить эту тему и дать ей дополнительные подтверждения. Дрожжин абсолютно прав, и немногие исключения из правила только подчёркивают его. Сергей Дунаев
Ответов - 96, стр:
1 2 3 All
Сергей Дунаев: НИБЕЛУНГИ ПОЛЯРНЫХ ВОД. ПРОДОЛЖЕНИЕ ТОРЖЕСТВЕННОЙ ПОРКИ ПСЕВДО-ГЕРОЕВ КРИГСМАРИНЕ Плавно перехожу ко второй части марлезонского балета, то бишь рассмотрения действий командиров фашистских надводных боевых кораблей во Второй мировой войне. Я ведь обещал, верно? На грани фола: операция «Везерюбунг» Захват Дании и Норвегии (операция "Везерюбунг") откровенно выламывается изо всех операций Вермахта 1939-45 гг. Выламывается своей авантюрностью. Кроме шуток! После войны бесчисленное количество пропагандистов (не историков! Не надо путать Божий дар с яичницей) вдохновенно брехали, что Гитлер был авантюристом, неврастеником, истериком, параноиком и т. д., и т. п… Им азартно подпевали битые в кровь фашистские фельдмаршалы и прочие вояки (а ведь в свое время не брезговали, сволочи, получать из рук Адольфа всякие кресты с мечами и прочим тюнингом). Но вот ведь какая штука! При чтении мемуаров «Шустрого Гейнца» Гудериана или, скажем, «лучшего оперативного ума Вермахта» Манштейна, и, куда же без него, премудрого гросс-адмирала Денница, поневоле видишь двух гитлеров: непонятного истерика-шизика, который почему-то добивается блестящих успехов, несмотря на свою шизофрению, и терпеливого, вдумчивого, исключительно эрудированного топ-менеджера экстра-класса, который добивается успеха зачастую несмотря на неспособность своих подчиненных понять простые, в общем-то, вещи. И знаете, с учетом элементарного знания психологии, приходишь к выводу: «Гитлер-истерик» - это заказной персонаж послевоенной пропаганды: и тупого нашего Главпура, многолетним начальником которого был хрущёвский выкормыш Епишев, и обиженных напрочь тремя годами непрерывных поражений союзников, и битых фашистских вояк, которым дозарезу нужно было на кого-то свалить своё звонкое и оглушительное фиаско на Востоке. Парадоксально, но в этом вопросе совпали интересы трех враждебных друг другу группировок. Ну, всё сошлось в одной точке, как солнечные лучи, преломленные увеличительным стеклом! А ведь это явно не так! Давайте глянем на операции Вермахта чистым, незамутнённым пропагандой взором. Так вот, операция против Польши была тщательно спланирована и подготовлена. Юный Вермахт в этой операции постоянно наступал сам себе на шнурки, допускал грубые ошибки, особенно на тактическом уровне, но, как бы там ни было, Оберкоммандо Вермахт (ОКВ) проработало эту операцию «наскрозь» и удерживало ее нити в своих руках до самого победного финала. Майское 1940-го года наступление против мощнейшей группировки союзников – это вообще образец военного искусства, триумф планирования и подготовки. Балканский поход – в ту же кассу. Десант на Крит – очень острое блюдо, но опять-таки приготовленное с толком и в конце концов съеденное с большим аппетитом. Наконец, «Барбаросса». Да, просчитались гансы тяжко. Но именно просчитались. Жестоко ошиблись в оценке противника. Бывает, особенно если противником выступает среднего роста скромный, усатый человек по фамилии Сталин и его фирменная команда – Берия, Жуков, Зверев, Рокоссовский, Устинов, Хрулёв, Голованов… Ну, вы поняли. Итожим: Гитлер всегда тщательно планировал – и своих фельдмаршалов заставлял тщательно планировать – все значимые операции Вермахта (кто не знает: «Вермахт» - это Вооруженные силы Германии, общее название; подразделялись, правда, весьма условно, на «Хеер» - Сухопутные войска, «Люфтваффе» - ВВС и «Кригсмарине» - ВМС). И только «Везерюбунг» несет на себе отчётливые следы суматохи, импровизации и чистой воды авантюризма. Ларчик открывается просто. Уже 2 сентября 1939 г., на второй день войны, злобный тоталитарный Гитлер гарантировал нейтралитет Норвегии, если он не будет нарушен третьей стороной. А вот демократическая Британия (ни капли тоталитаризма! колыбель, светоч и символ демократии!) такими опрометчивыми заявлениями себя не отягощала. Более того, блудливые мыслишки насчет оккупировать Норвегию «с целью защитить ее от Гитлера» начали циркулировать в черепах английских генштабистов уже в том же сентябре месяце. А 27 ноября Адмиралтейство рассмотрело план минирования норвежских территориальных вод. А 31 декабря британский Комитет начальников штабов выдал правительству рекомендацию о желательности высадки в Норвегии… Ну, что вы уставились? Ну и что, что суверенная страна? Какое «международное право»? Вы что, за Гитлера? Против демократии? Может, вы еще и в Холокост не верите?! То-то… В общем, «колыбель демократии» целеустремленно готовилась к оккупации Норвегии, но, видимо, где-то «протекло». И глубоко уважаемый мною исследователь Юрий Мухин вполне аргументированно указывает, где именно могло «протечь» - см. Ю. Мухин, «Гиена поля боя». Так вот, только этой «протечкой» можно объяснить лихорадочную подготовку и авантюрное планирование операции «Везерюбунг». В плане было столько совершенно несвойственных немцам «авосей», что диву даешься. Авось, проморгают британские агентура, авиаразведка, корабельные дозоры и подводные лодки. Авось, артиллеристы норвежских береговых батарей окажутся косоглазыми и криворукими. Авось, охрана аэродрома в Осло не окажет сопротивления посадочному(!) авиадесанту. Авось… Короче, ну по всему: тевтонов конкретно приперло. Следствие. Не имея и близко войск, которые можно хотя бы с натяжкой причислить к категории морской пехоты, не имея ни специализированного вооружения, ни специальных десантно-высадочных средств, ни наработанных механизмов десантирования (союзники, например, ценой тяжелых потерь овладели с грехом пополам искусством высадки на необорудованное побережье только к лету 1943 г.), немцы встали перед железной необходимостью захвата сходу портов и военно-морских баз с их причальными сооружениями. Чтобы выгружать – не высаживать, а именно выгружать, как дрова, пехоту и артиллерию прямо на причалы. В темноте из-за угла Для захвата датских и норвежских портов было сформировано 11 корабельных групп. И так легло, что захват самого северного норвежского порта Нарвик выпал на долю 1-й группы под командованием коммодора Фридриха Бонте. Ну, вот и познакомились. Группа состояла из 10 современных, мощных эсминцев типа «Леберехт Маасс». Небезынтересно будет посмотреть на их характеристики. Далее я пользуюсь капитальной монографией «Германские эсминцы в бою: действия ЭМ ВМФ Германии в 1939-45 гг.» замечательных русских историков Грановского, Морозова и Дашьяна, за что и приношу им глубокую благодарность. «Маассы» очень заметно отличались от самого распространенного в то время «классического» типа эсминца, родоначальником которого был британский ЭМ типа “V” 1917 г. разработки. Во-первых, они были очень, очень большие. Их стандартное (т. е. без топлива и котельной воды) водоизмещение составляло 2300 т, полное - 3200 т, что в два(!) раза превышает те же показатели стандартного британского эсминца т.н. «адмиралтейского» класса. Максимальная скорость достигала 38 уз, правда, ненадежные, фактически полуэкспериментальные, котлы на перегретом паре сильно этот показатель портили. Особый респект вызывает вооружение «Маассов». Это 5 127 мм пушек ГК, 4 37 мм и 6 20 мм зенитных автоматов, 2x4 ТА 533 мм (боезапас 12-16 торпед) и возможность принять на борт 60 мин. В британском, советском, французском флоте корабли с такими характеристиками однозначно относили к классу «лидер эсминцев». Резюме: когда 8 апреля 1940 г. 1-я корабельная группа взяла курс на Нарвик, имея на борту в качестве десанта штаб 3-й горной дивизии (генерал-майор Дитль), усиленный 139-й горный полк и подразделение морской артиллерии, всего свыше 2000 человек, под командой капитана цур зее Бонте находилась очень мощная корабельная группировка, способная уверенно сражаться минимум с парой легких крейсеров типа «Линдер». …И вот на поле грозной сечи ночная пала тень… «Поле грозной сечи» - это Уфут-фьорд, в глубине которого и расположен Нарвик. Норвежские фьорды представляют собой глубокие, узкие горные ущелья, утонувшие в океане. У них множество ответвлений, в них множество островков, островочков и просто скал, в общем, навигация там – та еще головная боль. Так вот, в качестве «постовых» в ключевых точках фьорда стояли два самых мощных корабля норвежского флота – броненосцы береговой обороны «Эйдсвольд» и «Норге». Тут я не могу отказать себе в удовольствии немного отвлечься и позлорадствовать над соседями-норвегами. Дело в следующем. «Эйдсвольд» и «Норге» вошли в историю как самые крупные и тяжеловооруженные (Гиннеса – в студию!) браконьеры всех времен и народов. До середины 1930-х годов СССР не имел на Севере ничего, что можно было бы назвать военным флотом. Несколько сторожевых кораблей Морпогранохраны, вооруженных максимум 47-мм плевалками Гочкисса образца 1880 г. – вот и все, что молодая советская власть могла противопоставить цунами норвежско-британского браконьерства во ВНУТРЕННИХ водах СССР, в Белом море! Моряки ОГПУ свой долг выполняли честно, но против шестидюймовой брони и 210-мм пушек не попрешь: норвеги крыли козырным тузом, выводя на прикрытие своих рыбо- и зверопромысловых флотилий броненосцы. А чего мелочиться? У слабого грех не обчистить карманы (дежа-вю с сегодняшними днями не возникает, нет?). Но вот людоед Сталин преступно прокопал руками зэков (само собой, все до единого – жертвы политических репрессий, и практически все перемёрли на строительстве, ага) Беломорско-Балтийский канал и на Север перешли аж два советских эсминца и несколько подводных лодок. И обнаглевших потомков викингов как ветром сдуло. Или у них спецмухоморы кончились, которые для куража? Так или иначе, а «Норге» и собрат его «Эйдсвольд» навек запечатлены на скрижалях и в анналах, как самые здоровенные воры (4 165 т полного водоизмещения) в истории ВМС всех времен и народов. И тут, полное впечатление, отлилось норвегам по полной. Доброе германское «авось» работало на всю катушку. Норвежские береговые артиллеристы интенсивно хлопали ушами, и немецким десантникам удалось без выстрела захватить все береговые батареи Уфут-фьорда. Но на рейде Нарвика бдел со страшной силой броненосец «Эйдсвольд». Когда эсминцы Бонте приблизились, он остановил их предупредительным выстрелом. Далее, внимание! Бонте просигналил норвегам, что высылает шлюпку с парламентером. Монография: «Немецкий парламентер капитан-лейтенант Генрих Герлах сообщил командиру "Эйдсвольда" коммандор-капитану Виллоху, что немцы пришли как друзья и защитники, но предложил разоружиться». Я вас умоляю – оцените красоту игры! Не объявив Норвегии войны, немцы преспокойно предлагают ей капитуляцию. Виллох ответил отказом; Герлах отгрёб подальше – и дал красную ракету… Заранее наведенные немецкие торпеды прыгнули в воду, и через несколько секунд адская детонация носового артпогреба разнесла старого браконьера на куски. Спаслось пять человек из всего экипажа (177 человек погибло). Командир броненосца «Норге», стоявшего на рейде Нарвика, капитан 2 ранга Аксум, успел привести корабль в боевую готовность, но это ему мало помогло. Слишком неравны были силы; с современными эсминцами сражаться – это совсем не то же самое, что «гнуть пальцы» перед моторными катерами ОГПУ с пулемётами «максим». Бортовым торпедным залпом эсминец «Бернд фон Арним» отправил его на дно. Спасено 89 человек. Можете считать меня циником (и это так), но мне этих норвежских сундуков ни капельки не жалко. Отлились кошке мышкины слёзки. Это с одной стороны. С другой, поведение фашистских благородных морских рыцарей вызывает, мягко говоря, негативные эмоции. Если обойтись без поганой «политкорректности», к которой нас призывают все русофобы в отношении к фашистским режимам (нацистская Германия, например, или имперские Соединенные Штаты), то действия немцев в Норвежской операции – это ничем не спровоцированное вероломное нападение. Другое дело, что Норвегия была в сложившихся обстоятельствах просто обречена на оккупацию: не германцами, так британцами. Фашистский экспедиционный отряд занял Нарвик. Корабли Бонте не имели ни потерь в личном составе, ни повреждений. Победители подсчитывали богатые трофеи и прокалывали в кителях дырочки для орденов. И всё бы ничего, знай фотографируйся на фоне захваченных норвежских пароходов, но тут в Уфут-фьорд нагрянули серьёзные ребята, те, у которых «традиция создается 300 лет» (© - адмирал Каннингэм) и которые, согласно традиции, предпочитают тонуть, но не сдаваться. Это была британская 2-я флотилия эсминцев под командованием кэптена Уорбертона-Ли: «Харди» (лидер), «Хотспер», «Хэвок», «Хантер», «Хостайл». Небесполезно будет посмотреть и на них; кто же это там такой крутой пришёл разбираться с грозными «Маассами»? А разбираться пришли стандартные британские ЭМ “Admiralty class”, «рабочие лошадки» Королевского флота. Стандартное водоизмещение – 1350 т, полное – 1854 т. Максимальная скорость на ходовых испытаниях – 35,5 уз, в полном грузу – 31,5 уз, вооружение – 4 120-мм пушки ГК, 2 счетверенных 12,7-мм пулемета, 2х4 ТА калибра 533 мм. Лидер «Харди» более-менее приближался по своим параметрам к немецким эсминцам, но только разве что приближался: водоизмещение – 1465/2033 т, скорость хода та же, что и у эсминцев, вооружение усилено на 1 120-мм пушку. Вот только не надо с придыханием приседать перед германскими кораблестроителями. Германские эсминцы были сильнее британских не потому, что германские конструкторы владели своим ремеслом лучше английских коллег. Просто каждый строил то, что хотел иметь. Англичане – небольшой, относительно дешёвый, конструктивно отработанный «до звона», многофункциональный и дьявольски выносливый корабль. Немцы – брутального «морского убийцу». Что ж, Бог в помощь. В 04.00 10 апреля 1940 г. 5 (пять) британских эсминцев, считая и лидера «Харди», скрестили мечи в бою с 10 (десятью) германскими суперэсминцами. Англичане имели 21 120-мм орудие против 50 127-мм немецких и 40 торпедных труб против 80 торпедных труб у противника. Схлестнулись. Пошла массовка. Десять негритят коммодора Бонте И сразу же выяснилось, что напасть в темноте на ничего не подозревающего противника, старого и слабого, - это одно; а вот поддерживать высокую боеготовность и осуществлять чёткое управление силами в схватке с современным, прекрасно «заточенным» а, главное, агрессивным противником – это совсем, совсем другое! Например, для боя на равных с англичанами нужна элементарная дисциплина. На уровне армейского ефрейтора. Но шитые золотом офицеры Кригсмарине даже такой дисциплины не имели. Тамбовскому ёжику понятно, что вход в фиорд должен был находиться под неусыпным наблюдением; но назначенный в дозор ЭМ "Дитер фон Рёдер" покараулил-покараулил, да и ушёл в Нарвик. Без приказа и даже не уведомив командира отряда. Устал, надо полагать. Знаете, это уже хуже, чем просто плохо. Это всё равно, как если бы часовой, пораскинув мозгами, решил, что хватит с него дождя и ветра, и пошёл греться в казарму, даже не попытавшись связаться с разводящим. В нормальных Вооружённых силах за такие выходки расстреливают, без вариантов, но в Кригсмарине (и в Люфтваффе, добавлю) подобные выкрутасы сходили с рук запросто. Длинная, но необходимая интермедия Возможно, кому-то при чтении моих статей о Кригсмарине может показаться, что я слишком много комплиментов рассыпаю перед британскими ВМС. Нет, не много. Ровно столько, сколько они заслуживают. А заслуживают – много. Я имею в виду именно дисциплину, решимость, энергию, самоотверженность и профессионализм в первую очередь именно моряков, то есть матросов, офицеров и адмиралов, непосредственно вступающих в огневой контакт с противником и отвечающих за решение конкретных боевых задач – «проводка конвоя», «перехват блокадопрорывателя», «высадка десанта» и т.д. Что британская политика искони была враждебна России, что англо-саксонский менталитет абсолютно несовместим с самим фактом существования России – все это я и сам прекрасно знаю. Что британские верхние штабы сплошь и рядом проявляли удручающую медлительность в принятии решений, были неповоротливы и консервативны – тоже знаю. И Адмиралтейство было также отнюдь не безгрешно в этом плане. Но британский моряк заслуживает уважения - однозначно. Он, чёрт побери, действительно крут. Понимаете, мне не стыдно признать высокое воинское мастерство и высокий боевой дух за теми, у кого они были. Например, за бойцами танковых и панцергренадерских дивизий СС. Да, СС, да, ведомство Гиммлера, кол ему в печень. Но – крутые ребята, не оспоришь (эх, наш бы 303-й отдельный батальон оперативного назначения Внутренних войск, из-под Аргуна - да под Обоянь в 1943-й, переведаться с «викингами»! Жаль, поздно я родился). И за британскими моряками тоже не стыдно признать высочайшие морально-боевые качества. Потому, что они БЫЛИ. И каждое сравнение поведения англичан и гитлеровцев в сходных ситуациях непременно выходит сильно не в пользу «коричневых морячков». В ходе двух Мировых войн не зафиксировано ни одного случая, когда бы британского офицера или даже простого моряка привлекли к ответственности за трусость. Отчего так? Нет, вы неправильно подумали. «Приверженность демократическим ценностям», «патриотическое воспитание» тут абсолютно ни при чём, потому, что их нет. Основной движущей силой воспитания моряка Королевского флота является традиция. Напомню знаменитые слова адмирала Эндрю Каннингэма, командующего Средиземноморским флотом Великобритании, а затем Первого морского лорда во Вторую мировую войну, который заслуженно занимает место в одном ряду с Джервисом, Хау и Нельсоном: «Корабль можно построить за три года, традиция создаётся триста лет» (© - Э. Каннингэм). Так вот, традиция действительно создавалась примерно лет триста, со времен королевы Елизаветы I. И все эти триста лет британских моряков, не отвечающих требованиям уставов и Их Светлостей Лордств Адмиралтейства, беспощадно пороли, расстреливали и вешали, не взирая на былые заслуги и текущие чины – до адмиралов включительно! Турист спрашивает англичанина: мистер, как вам удаётся создавать такие идеальные газоны? – Ничего сложного! – пожимает плечами англичанин. – Просто нужно сеять и стричь. Примерно 200 лет. А вы думали, пряник? Не-ет, кнут. Точнее, ротанговая трость начальника корабельной полиции, плюс кошка-девятихвостка боцманского старшины – это для лёгких дисциплинарных проступков, плюс пуля и петля – это уже от имени командира корабля либо командующего эскадрой за более серьёзные прегрешения. А адмиралов расстреливали по решению Адмиралтейства, причём даже не за проигранную битву, а за упущенную возможность её выиграть. Кому интересно – наберите в «гугле» «адмирал Бинг» - и узнаете много нового и интересного про «колыбель демократии». Вот так! И в результате, путём методической «стрижки», а точнее, «прополки» и был селекционирован классический тип британского моряка XX века – режь такого, кровь даже не капнет. Ему палкой и плетью, петлёй и пулей в спинной мозг, в печень, в гены вколотили железные правила: никогда не отступай и не уступай, пока можешь выстрелить ещё хотя бы раз! Всегда нападай, если есть хоть малейшая возможность причинить противнику вред! И не считай ты их, которые напротив, их от этого меньше не станет! А по-другому никак. Можно до бесконечности разводить перед бойцами турусы на колёсах, как правильно любить родину, но настоящее понимание долга приходит только тогда, когда боец предельно чётко понимает, что вот эту черту – нельзя переступать. За ней - смерть неизбежная и притом предельно жестокая, мучительная и позорная. И в этом свете очень по-новому выглядят истошные вопли отечественных «историков», хорошо проплаченных разными западными фондами, о «хамливых», «звероподобных», «садистски жестоких» сталинских военачальниках. Кого только не крыли почём зря по этой теме, Соколовского, Еременко, Конева… Ну, и Георгия Константиновича Жукова в самую первую очередь. Поясняю. Красная Армия не имела никаких традиций, кроме традиций Гражданской войны, а таких традиций лучше не иметь вообще. И понятия элементарной воинской дисциплины в ней прививались не вдруг и с трудом-с, ТОЧНО ТАК ЖЕ, как в любой молодой армии – США, Аргентины, кого угодно. Мы ничем не лучше и не хуже других. И вот эта молодая армия, едва-едва реформированная, попадает в ад схватки с матёрым киллером – Вермахтом. И все недостатки по части дисциплины мгновенно всплывают наружу, нанося армии громадный урон. И что должны делать в такой ситуации кризис-топ-менеджеры Жуков, Соколовский, Захаров, Конев? Терпеливо убеждать какого-нибудь комдива, что он не почивать должен с 21.00 до 07.00, а выводить к 04.00 дивизию на указанный рубеж? Некогда. Или отвести дурака в ближайший овраг, влепить в ухо пулю из ТТ, а дивизию поручить молодому подполковнику? Жалко. Остается: сунуть пару раз в морду, (ведь грамотный, зараза, просто не перестроился ещё на военные рельсы, всё как-то тормозит), чтобы понял, что все кругом совсем не по-детски, и заставить выполнять приказ. Ладно, вернемся в апрель 1940 г., в Уфут-фьорд. Здесь махровым цветом цветёт германское военно-морское разгильдяйство. В 05:20 часовой-преступник «Дитер фон Редер» под командованием капитана 3 ранга Холторфа встал на якорь в гавани, а через 10 минут туда вошли британские эсминцы и устроили побоище. Эсминцы «Хайдкамп» и «Шмитт» были уничтожены, «Кюнне», «Людеманн» и «Рёдер» - тяжело повреждены. Но что еще хуже, были потоплены 8 (или 9, по другим данным) войсковых транспортов с предметами снабжения, жизненно необходимыми для германских экспедиционных сил. Уходя из Уфут-фьорда, англичане столкнулись со второй пятёркой немецких эсминцев. Впрочем, «пятёрка» - неподходящее в данном случае слово. Просто из одного залива выпало 3 фашистских эсминца, из другого – два. Ни малейшей координации действий между этими шайками не было. Ими никто не управлял, их никто прицельно не бросал на перехват британской флотилии. Ну, сложилось так, свезло им. Англичане допустили типичнейшую ошибку до-радиолокационной эпохи: опоздали с опознанием противника. Немудрено, ибо с острых курсовых углов «Маассы» легко принять за британские эсминцы серий «А» - «I». Побоялись сгоряча обстрелять своих, ну, и поплатились. В коротком встречном бою англичане потеряли лидер «Харди» и ЭМ «Хантер», но и сами нанесли повреждения немецким кораблям. Но главное тут вот что: имея абсолютное превосходство как в скорости хода, так и в вооружении, так и в количестве (5:3) фашистский командир, капитан 1 ранга Эрих Бей, преследовать остатки английской флотилии не стал. Проявил «разумную осторожность», как пишут о подобном поведении фашистских морячков их защитники типа Бунича (слава Богу, уже преставился) или Соколова (к сожалению, еще жив и креативит). Через несколько минут его «осторожность» вышла фашистам капитально боком: на выходе из фьорда англичане встретили следовавшее без охраны немецкое судно снабжения «Рауенфельс». На борту этого транспорта находились боеприпасы для экспедиционных сил в Нарвике, в т.ч. снаряды и торпеды для отряда Бонте. Ясное дело, англичане от такого «подарка судьбы» отказываться не стали и моментально его потопили. В результате, когда пришло время «строиться к расчёту», фашисткие эсминцы испытывали серьёзный недостаток боеприпасов. А «строиться к расчёту» пришлось скоро. Итог: 5 не особо могучих британских эсминцев угробили два германских суперэсминца, вывели из строя ещё троих и потопили 9 (возможно, 10 – в источниках есть разночтения) германских транспортов ценой потери двух своих эсминцев. Капитан цур зее Бонте расплатился за свою глупость и разгильдяйство собственной шкурой: позорно убит на палубе не готового к бою корабля. Кэптен Уорбертон-Ли тоже погиб, но погиб в победной схватке, погиб, как Нельсон. Респект! Запомним этого джентльмена, грех забывать храбрецов. Ответственность за разгром 1-го корабельного отряда целиком и полностью лежит на его командире – Фридрихе Бонте. Убив два древних броненосца, он даже не почесался организовать оборону захваченной гавани Нарвик; какой бы то ни было план обороны отсутствовал, как будто англичан не существовало в природе; эсминцы, представлявшие вместе грозную силу, оказались рассованы по разным заливчикам и не управлялись вообще никак, контроль за входом во фьорд был организован из рук вон плохо. Бонте считал, что на потоплении «Эйдсвольда» и «Норге» и высадке десантных партий его обязанности выполнены, а дальше всё устаканится само собой. Не устаканилось. Фурункул по фамилии Бей После гибели Бонте (награда нашла «героя») старшим над поредевшим 1-м отрядом оказался фрегатен-капитан Эрих Бей. А негритят осталось… непонятно сколько. С момента отхода 2-й британской флотилии эсминцев и до прихода «Большого Брата» в лице линкора «Уорспайт», который всех и успокоил, в Нарвике творится что-то малопонятное. Ладно, «Хайдкампа» и «Шмитта» англичане убили насмерть, а что с остальными? Неразбериха полная, источники противоречат друг другу до полной несопоставимости. То «нет топлива» - англичане, типа, подорвали танкер снабжения «Ян Виллем», да так, что столб огня вздымался на 300 метров в небо. То – «нет топлива», - «Ян Виллем», типа, чудом уцелел в мясорубке, устроенной англичанами, но перекачка топлива с него на эсминцы проходила «очень медленно». Это с чего бы вдруг – у немцев, таких внимательных к техническим мелочам, отточивших вопросы дозаправки кораблей жидким топливом в море задолго до войны? Потом у них начинается – то один эсминец днищем по камню царапнул и поломался, то другой винтами за грунт зацепил и обратно поломался, у этого барахлят турбины, у того – снарядов типа маловато… Да что, черт побери, за бардак?! Короче. Имея очень, ОЧЕНЬ богатый опыт чтения военных мемуаров, исследований и т.д., ответственно заявляю: когда в информации – а о событиях 10 апреля 1940 г. информация имеется ТОЛЬКО ФАШИСТСКАЯ, другой быть просто не может – начинается юление, свистение, мычание и блеяние, можно стопроцентно быть уверенным: в описываемый момент произошла утрата управления со стороны командования, и всё пошло вразнос. Это касается всех мемуаров, всех исследований – советских, немецких, американских. Как ни странно, кроме английских – эти ребята беспощадно самокритичны. Нет, серьёзно. Уж не знаю, почему, но так оно. Ситуация с точки зрения немцев выглядела так. Англичане пришли малыми силами, перебили уйму посуды, но не всю. Англичане имеют подавляющий перевес в кораблях. Следовательно, они обязательно вернутся, чтобы доломать всё, что осталось. Остановить их не получится по-любому, потому, что вернётся явно не дивизион эсминцев, а команда зачистки во главе минимум с тяжёлым крейсером. Следовательно, единственный вариант – немедленный прорыв с целью спасти хоть что-то. Монография: «О готовности к выходу доложили командиры только двух кораблей - "Ценкера" и "Гизе"… Командование военно-морской группы "Вест" было сильно озабочено положением в Нарвике. Немедленный прорыв считался единственной возможностью спасти хотя бы два из восьми эсминцев группы. Радиограмма, полученная от генерал-адмирала Заальвехтера, предписывала следующее: "По флоту. Командиру 4-й флотилии. "Ценкеру", "Гизе" с командиром флотилии прорываться сегодня после cyмерек…» Выполняя этот приказ, Эрих Бей в 20:40 вывел два эсминца из нарвикской гавани. Приближалась ночь, которая обещала быть ясной, с хорошей видимостью. "Ценкер" и "Гизе" миновали Уфут-фьорд и взяли курс на запад. В 22:05 впереди на фоне горизонта прорисовались силуэты британских кораблей, опознанных как крейсер и эсминцы. Превосходство противника было очевидным, и Бей отказался от прорыва. Германские корабли поставили дымовую завесу, а затем легли на обратный курс, так и не замеченные неприятелем». Позволю себе не согласиться с мнением уважаемых, дотошных, старательных историков. Из контекста следует, что действия Бея они считают правильными, логичными, разумными. Боюсь, у них имеет место быть грубая ошибка в оценке ситуации, поскольку, видимо, с реальным морем они не встречались. Ситуация для немецких эсминцев складывалась, да, острая, но отнюдь не катастрофическая. Выходя из норвежского фьорда в 22.05 в апреле месяце, фрицы имели англичан на СВЕТЛОЙ части горизонта, а сами прятались в сумеречной зоне. Кроме того, они проецировались для англичан на фоне прибрежных скал, что опять-таки играло немцам на руку. Я два года стоял вахту на мостике корабля и знаю, каковы условия видимости в любое время суток и в любых метеоусловиях. Если бы передо мной встала та же задача, что перед Беем – выскользнуть из фьорда и утечь незамеченным – я бы двигался, прижимаясь к скалам, на малых оборотах, чтобы не выдать себя белым буруном под форштевнем, пока противник не скроется из виду. А потом – «обе машины, вперёд полный!» - и хрен меня догонят англичане. Но Эрих Бей отличался повышенной степенью осторожного благоразумия и благоразумной осторожности. Позднее эти его качества ещё икнутся Кригсмарине. А пока всё нормально – по меркам Кригсмарине, естественно. По британским меркам карьера Бея закончилась бы уже 9 апреля 1940 г. – из-за неспособности организовать преследование фактически ополовиненной 2-й флотилии эсминцев. Второй раз она бы рухнула из-за неспособности организовать прорыв уцелевших эсминцев; наконец, в третий раз она бы рухнула из-за неспособности мало-мальски грамотно организовать оборону Нарвика с моря (об этом речь чуть впереди). А вот в Кригсмарине Бей рос и рос себе помаленьку, набирая нашивки на рукава и получая новые должности. И последовательно заваливал все порученные ему задачи. И только в ночь с 30 на 31 декабря 1942 г. британцы в виде особого одолжения избавили немецкий флот от застарелого фурункула по имени «Эрих Бей», утопив его в Северном море вместе с линейным крейсером «Шарнхорст». В общем-то, Дениц, по справедливости, мог бы и бутылку поставить английскому адмиралу Фрейзеру, потопившему «Шарнхорста»… После чисто символической попытки прорыва ...
Сергей Дунаев: ... «Ценкера» и «Гизе» в Нарвике началась та самая нездоровая суета, о которой я уже писал - юление, свистение и блеяние, у этого подмётка отвалилась, этот котелок потерял, а у того мозоль на пятке образовалась… Да геройские офицеры Кригсмарине просто писали в штаны со страшной силой при одной мысли о встрече лицом к лицу с британским флотом! Вот и всё. И искали не способы прорыва, а предлоги для отказа от него. А их полноправный командир Эрих Бей был напрочь неспособен поставить этих трусливых баранов в стойло и заставить служить Фатерлянду. И опять вспоминаются демократические «ужастики» про Жукова и других архитекторов советской Победы. Ой, Жуков кого-то матом обругал! Ах, Еременко кому-то в зубы сунул! Кошмаррррр! Но у Жукова подчиненные чётко исполняли приказы, даже если они (приказы) подчинённым не нравились. А вот у «флотоводца» Бея никто никаких приказов не выполнял. Нравится, не нравится – спи, моя красавица… К расчёту – стройся! В полдень 13 апреля в Уфут-фьорд вошёл британский корабельный отряд под командованием вице-адмирала Уитворта. Буквально пару дней назад Уитворт и его флагман, линейный крейсер «Ринаун», уже предметно продемонстрировали фашистским морякам свои тактические навыки и бойцовские качества, обратив в позорное бегство два лучших фашистских тяжёлых корабля – линейные крейсеры «Шарнхорст» и «Гнейзенау». И вот теперь Уитворт вёл в узкую щель норвежского фьорда, возможно – минированного, линейный корабль «Уорспайт» и 9 эскадренных миноносцев. Логично было ожидать, что Бей и в этом эпизоде нарвикской эпопеи наделает ошибок. И Эрих, старина, надо отдать ему должное, не подвёл; вместо того, чтобы постараться довести до максимальной боеготовность исправных кораблей, дозаправив их топливом, догрузив боеприпасами с калек и доукомплектовав, за их же счет, личным составом, свести эти корабли в единый кулак и попытаться нанести противнику максимум потерь, он размазал свои эсминцы по всему фиорду, предоставив англичанам возможность неторопливо и методично уничтожать их по очереди. Уитворт, не будь дурак, от такого подарка отказываться не стал, а для полной гарантии успеха катапультировал с борта линкора гидросамолет-разведчик, который сделал «план» Бея полным абсурдом. Самолет непрерывно докладывал на борт флагмана диспозицию немцев, полностью лишив их малейшего шанса на внезапную атаку из засады. Уитворт грамотно построил бой. Он просто плющил фашистские корабли по мере, так сказать, поступления заказов, как асфальтовый каток, не стесняясь вводить в действие главный калибр линкора – 860-килограммовые «чемоданы» калибра 15 дюймов (381 мм) К 16.00 все германские эсминцы, а так же подводные лодки U-64 и U-25, лежали на дне фьорда в состоянии, непригодном для ремонта. Потери англичан – просто ничтожны относительно достигнутого успеха (не потерян ни один корабль, в личном составе – несколько десятков убитых и раненых). И вот что поразительно. Как принято ныне писать в титрах, «при съемках этого фильма ни один кролик не пострадал». А именно, по результатам этого позорного для Кригсмарине эпизода ни один германский офицер из 1-го отряда не понес наказания. Более того! Бонте посмертно, а Бей – так сказать, заживо были награждены Рыцарскими крестами. Спрашивается, за что?! За потери, превосходящие потери противника более, чем в 5 раз? (уничтожение норвежских антикварных броненосцев засчитывать в актив немцев просто некорректно. Это опереточное «корабельное соединение» самим норвежцам приносило больше вреда, чем пользы). Ну, допустим, успешно высадили в Нарвике десант, это да. Но ведь при фактическом отсутствии противодействия со стороны противника! А как только обозначился серьезный противник, продули два боя подряд с убийственным счётом. На просчёты обоих «флотоводцев» я уже указывал. Кроме них, часть вины лежит и на командирах кораблей, таких, как разгильдяй Холторф, командир «Дитера фон Редера», да и остальных, проявивших явное малодушие, когда речь зашла о попытке прорыва. Иначе, как скрытым саботажем, их поведение не назовешь. И тем не менее – никто не был снят с должности, никто не пошел под суд, никто не получил даже выговора! Только кресты, кресты, кресты, галуны и «Нарвикский щит» - такая здоровенная нашивка на левый рукав для всех участников обороны Нарвика против союзного контрдесанта. И с такой дисциплинарно-кадровой политикой Редер, Дениц и Ко планировали одолеть Королевский флот? Да ведь, поощряя за деяния, за которые нужно наказывать, они полным ходом плодили трусов и разгильдяев! Результат был вполне предсказуем. Продолжение, что характерно, следует. При подготовке данной статьи использованы материалы, любезно предоставленные в распоряжение всего света сайтами militera.lib.ru и wunderwaffe.narod.ru, за что им полный респект и большое военно-патриотическое спасибо. СЕРГЕЙ ДУНАЕВ
Сергей Дунаев: ВОЗВРАЩЕНИЕ КОРСАРОВ ФЮРЕРА. «СИНДРОМ ТРЕНОГОЙ МАЧТЫ» Ранним утром 9 апреля 1940 г. два самых мощных на тот момент корабля Кригсмарине - линейные крейсеры «Гнейзенау», флагман вице-адмирала Лютьенса, и его систер-шип «Шарнхорст» следовали курсом на север вдоль побережья Норвегии близ Лофотенских островов. Их задачей было прикрыть от возможных покушений со стороны Королевского флота 1-й корабельный отряд коммодора Бонте, осуществлявший высадку горных егерей генерал-майора Дитля в Нарвике. Примерно в 04.05 радар на «Гнейзенау» вроде бы что-то засёк сквозь густую дождевую завесу и низкие непроглядные тучи. Радар «Шарнхорста» контакт не подтвердил. Пока на германском соединении думали-гадали, в 62 кабельтовых позади него 381-мм стволы главного калибра британского линейного крейсера «Ринаун» нащупали цель – и грянул залп. Начался бой у Лофотенских островов. Описания этого боя очень противоречивы, что не удивляет. И я принципиально не стану заморачиваться скурпулёзным разбором этих противоречий – кто там кого на полторы минуты раньше обнаружил? Кто и в чем сомневался, а в чем – нет? Ибо основные моменты данного события абсолютно объективны, а именно: а) германское соединение под командованием вице-адмирала Лютьенса было врасплох захвачено британским линейным крейсером «Ринаун» под флагом вице-адмирала Уитворта; б) едва поняв, что у него на хвосте – британский Большой Корабль, Лютьенс немедленно дал команду на отрыв. На максимальной скорости! Бежииииииим!! Противоречия в описании Лофотенского боя не просто большие, а очень большие. В одних источниках указывается, что «Шарнхорст» и «Гнейзенау» уже шли НА ЮГ, якобы выполнив свою основную задачу – сопровождение 1-го корабельного отряда Бонте, посланного «защитить» Нарвик от захвата англичанами. В других – совершенно однозначно говорится, что означенные нибелунги как раз-таки двигались НА СЕВЕР, с целью предотвратить возможный удар англичан по нибелунгам Бонте, защищающим Норвегию от произвола англичан… Вариант «Б» - уже выполнил свою задачу – критики не выдерживает. Первый бой в Нарвике разразился 10 апреля, когда корабли Лютьенса уже удирали во все лопатки. То есть свою боевую задачу успешно провалили. Вариант «А». Север, юг… Я извиняюсь, но всё это – разговоры в пользу бедных. Какая, к чёрту, разница – куда он там двигался? На север, юг, восток или запад? Да хоть на Луну! Его задачей было прикрыть отряд Бонте. И в рамках этой задачи Лютьенс обязан был схлестнуться с «Ринауном» и стоять насмерть. Тем более, что фашистский отряд обладал вескими преимуществами перед английским кораблём, имея соотношение по кораблям 2:1 и по пушкам главного калибра (ГК) 3:1. Шанс в драке с вице-адмиралом Уитвортом и его флагманом у Лютьенса очень даже был, тем более, что 10-11-балльный шторм напрочь исключил возможность участия в событиях 9 эскадренных миноносцев, сопровождавших «Ринауна». Ведь каково соотношение сил? У англичан – 6 381-мм орудий и 229-мм броневой пояс, у немцев – 18 283-мм орудий и 330-мм броневой пояс. Оба противника могут поразить друг друга – соотношение броня/снаряд вполне позволяет, но фрицев – ДВОЕ, и пушек у них в ТРИ РАЗА больше. И Лютьенс… …Ясен перец, моментально драпанул, ДАЖЕ НЕ ВЫЯСНИВ, с кем конкретно имеет дело. Это же нибелунг и юберменш… «Ринаун», старикан, на 20 лет старше своих новеньких, с иголочки, противников, гнал их, как сидоровых коз, подбадривая меткими пинками. «Гнейзенау» получил минимум два 381-мм бронебойных снаряда, выбивших из строя кормовую башню ГК и разворотивших центральный пост управления артогнём – после чего «Гнейзенау» скромно молчал всю дорогу. По другим данным, было и третье попадание – британский снаряд попал в носовую башню ГК и её тоже успокоил. Фашистских моряков спасла удача. Дело в том, что доблестный «Ринаун» на тот момент был очень не в форме: длительная интенсивная служба привела к жестокому, запредельному износу корабельного набора. Его корпус был просто сломан, как спичка, вблизи мидель-шпангоута. Его кое-как склепали полосами-стяжками, но шторм в 11 баллов «в морду» он выдержать физически не мог. Об этом знали командир корабля кэптен (капитан 1 ранга) Симеон и несколько старших офицеров. Адмирал Уитворт вынужден был менять курс так, чтобы ослабить воздействие сокрушительной волны на корабль. И ТОЛЬКО ПОЭТОМУ два обо…шихся по самый галстук фашиста сумели удрать из-под раздачи. А жаль, право, жаль! …Вот передо мной отличная книга отличного, дотошного исследователя – Сергея Патянина, ««Везерюбунг»: Норвежская операция 1940 г.». Замечательный материал, по своей полноте, по обилию фактуры может считаться прямо-таки энциклопедией операции «Везерюбунг». Но, увы, Сергей Владимирович, при всём моём к нему уважении, человек, видимо, не военный. Цитата: «По поводу отхода линкоров в литературе имеются различные мнения. Некоторые авторы даже склонны видеть в нем прямую причину гибели эсминцев нарвикской группы. Необоснованность подобных обвинений очевидна. Более того, оторвавшись от противника, два крупнейших корабля Кригсмарине были спасены от неминуемого уничтожения, которое становилось вполне реальным вследствие непродуманности германского плана операции. Британскому флоту в столь отдаленном районе не угрожала опасность с воздуха, и против двух линейных крейсеров очень скоро могли сосредоточиться значительно превосходящие их силы. Одни лишь эсминцы группы Уайтворта представляли серьезную угрозу. В штабе Руководства войной на море никто не осуждал Лютьенса за отход. Адмирал осуществил грамотный тактический маневр и благополучно привел свои корабли в Германию сквозь контролируемые противником воды, за что и получил 14 июня Рыцарский крест…» Пошла массовка, пошло отмывание добела чёрного, трусливого фашистского кобеля – хотя, в данном случае, непреднамеренное. В ТОЙ ЖЕ САМОЙ КНИГЕ Сергей Владимирович соловьем разливается о совершенстве германского планирования Норвежской операции; как сие совместить с «непродуманностью плана операции»? Кто хочет, читайте - http://militera.lib.ru/h/patyanin_sv/index.html. Но я не о том. Какие, к чёрту, «превосходящие силы» мог сосредоточить Королевский флот против душки-Лютьенса в «считанные часы»? Какое «неминуемое уничтожение»? Никто не мог угрожать Лютьенсу и его дармоедам в условиях дикого шторма и непроглядной облачности в течение нескольких часов как минимум, а дело-то решали минуты! Они были один на один – адмирал Лютьенс и адмирал Уитворт, и даже два против одного – два новейших, мощно бронированных германских линейных крейсера против довольно слабо бронированного и старого британского линейного крейсера. А дуэльная разборка линкоров во Вторую мировую занимала максимум час, а вообще-то и того меньше. Это как схватка спортсменов-фехтовальщиков – кто лучше фехтует (стреляет), тот и добивается быстрого и сокрушительного успеха. Фашистские моряки всегда кичились своим умением быстро пристреляться и перейти к стрельбе на поражение. Ну, и кто мешал блеснуть? Промежуточный итог: если бы хотел – мог бы. Но не стал, а значит, не хотел. А окончательный итог вообще-то еще непригляднее для выкормышей Редера. Серьезнейшие британские авторы, Стивен Роскилл и Питер Смит, в своих капитальных трудах, посвященных войне на море в 1939-45 гг, совершенно чётко указывают: на момент перехвата отряд Лютьенса шёл НА СЕВЕР, т.е. выполнял задачу по прикрытию шакалов Бонте, напавших на мирно спящий Нарвик. И это однозначно согласуется с графиком действий отряда Бонте – в это самое время он высаживал горных егерей на причалы Нарвика. Так вот, картинка при сложении мозаики получается для Кригсмарине самая что ни на есть позорная. Линейные крейсеры «Гнейзенау» и «Шарнхорст» держали оборону против тяжёлых кораблей англичан. Как только в штормовой-дождевой мути полыхнули залпы британского Большого Корабля, оба мастодонта Лютьенса подобрали фалды, оперативно подмылись скипидаром и рванули наутёк, оставив свой оборонительный рубеж. В Сухопутных войсках Германии за подобные выходки, вообще-то, офицеров отправляли в штрафбаты. А могли и расстрелять запросто. Лютьенс и его командиры попросту бежали с поля боя, сволочи, кинув своих подельников (таких же сволочей и трусов) из отряда Бонте на произвол судьбы. И с предсказуемыми последствиями. В.С. Сулига, «Морская коллекция» 2002-12, «Линкоры типа «Шарнхорст»»: «Бой с «Ринауном» заставил немецкие силы дальнего прикрытия уйти на север, оставив назначенный им для патрулиро¬вания район у Лофотенских островов. В результате англичанам удалось 10 и 13 апреля внезапно напасть на находившие¬ся в Нарвике эсминцы. Гибель этих 10 современных кораблей стала первым серьезным ударом для Кригсмарине». И вот что характерно! По результатам этого позорища, да, вы уже догадались - «ни один кролик не пострадал». Напротив, вице-адмирал Гюнтер Лютьенс был удостоен Рыцарского креста! Кто-нибудь что-нибудь понимает? Ведь из-за патологической трусости Лютьенса вся нарвикская группировка фашистов была фактически подставлена под разгром, в Нарвике погибло 10 эсминцев и 2 подводных лодки, и только черепашья медлительность британского верховного командования спасла от смерти и плена «горных орлов» генерала Дитля. И что, за такие подвиги – Рыцарский крест? А может быть, еще и пожизненный бесплатный проезд в берлинском метро? М-да… Отгремела весна 1940 г., Рейх, сыто урча, оприходовал «целомудренную вдребезги девушку Европу» (девушка кокетливо попискивала, но особо не сопротивлялась), и осенью того же года в море вышли бравые корсары фюрера. Постепенно. Рассматривать все их «подвиги» нет смысла. Тут вот что важно понять: в ТЕХ условиях, в условиях 1940/41 г., пиратствовать в открытом океане, имея в своём распоряжении современный, быстроходный, тяжеловооружённый боевой корабль, было не так уж и суперопасно, и запредельного мужества эта «стрельба по тарелочкам» отнюдь не требовала, вопреки восторженным стонам и придыханиям лизуна Кригсмарине №1 Игоря Бунича, непонятно, на какие шиши завалившего страну в 90-е годы своей профашистской макулатурой. При отсутствии тотальной системы радиоэлектронной борьбы (а это радиоперехват, пеленгация, дешифровка, радиоподавление), при отсутствии тотального радиолокационного контроля за морским пространством, в первую очередь – с воздуха, наконец, при отсутствии центрального информационно-управляющего органа, который сводит воедино всю информацию и направляет ее «волкодавам», рейдер-одиночка мог месяцами разгуливать по бескрайним морским просторам и вытворять всё, что захочет. Вероятность встречи с достойным противником для него была пренебрежимо мала. Они и вытворяли. До поры. Первым в июне в рейд вышел тяжёлый крейсер «Адмирал Хиппер», но тут же поломался и вернулся на базу. Тем же самым закончилась вторая попытка того же корабля в сентябре. За ним пошёл карманный линкор «Адмирал Шеер». 5 ноября 1940 г. он перехватил многочисленный конвой НХ-84, состоявший из 37 гружёных судов под охраной ОДНОГО «как бы военного» корабля. Этот факт сам по себе красноречиво говорит о том, какими возможностями на конец 1940 г. обладали англичане по части защиты жизненно важных для них трансатлантических конвоев. Единственным охранником конвоя НХ-84 был т. н. «вспомогательный крейсер» «Джервис-Бей». Что это за зверь такой? А это бывший лайнер, мобилизованный Адмиралтейством и оснащенный шестью 120-мм пушками времён Первой мировой, вынутыми из консервации. По замыслу кабинетных адмиралов Адмиралтейства, эти корабли должны были нести патрульную службу в океане (да, их автономность была очень большой) и сопровождать конвои. В обеих ролях мобилизованные лайнеры показали себя плохо. В 1942 г., потеряв примерно два десятка этих вообще-то очень ценных судов, Адмиралтейство опомнилось и переквалифицировало их в войсковые транспорты, для чего они, таки да, подходили просто как нельзя лучше. Но то в 1942, а 5 ноября 1940 г. «Джервис-Бей» встретил противника, против которого был абсолютно бессилен. И тем не менее! Это потрясающе, но британец устремился в атаку на своего бронированного противника и геройски погиб в неравном бою. Перед боем он успел отсигналить конвою: тревога! разбегаемся! – и тем спас множество кораблей и моряков. Так сражался британский коммодор конвоя, капитан 1 ранга в отставке Феджин. А вот командир «Шеера» капитан цур зее Кранке проявлял «благоразумную осторожность» на всю катушку. Он 30 минут – ПОЛЧАСА! – канителился с «Джервис-Бей» на дальних дистанциях, лишь бы не подвергнуть риску себя, любимого. Хотя старому лайнеру хватило бы пяти минут огня в упор, а повреждения, которые могли нанести «Шееру» устаревшие пушки британского корабля, ну никак не отразились бы на его боеспособности. Итог: когда фрицы, переведя дух и отерев ладонью лоб после «бешеной схватки» с «Джервис-Бей», кинулись убивать транспорты, на их долю досталось всего пять скальпов, потому, что остальные успели разбежаться. А могло бы быть двадцать пять, если бы (воспользуюсь терминологией голливудских боевиков) у капитана цур зее Кранке «были яйца». Своим самопожертвованием Феджин и моряки «Джервис-Бей» выиграли для Великобритании многие тысячи тонн спасённых грузов, а для сотен моряков конвоя НХ-84 – жизнь. Помолчим минуту, почтим память британского офицера и джентльмена, капитана 1 ранга в отставке Феджина. Железной доблести был мужик, респект ему! Свой «Крест Виктории» (посмертно) он заслужил. Выше крыши. Знаете, история иной раз имеет свойство выкидывать просто мистические коленца. Спустя два года тот же шакал по кличке «Адмирал Шеер» вломился в северные воды СССР с целью хорошенько подхарчиться за счёт советских полярных конвоев. И был замечен при этом «сторожевым кораблём» «Александр Сибиряков» - а это старый ледокольный пароход с парой 76-мм пушек, ну, просто гроза фашистских рейдеров. Просто калька с «Джервис-Бей». И теперь уже русский, советский офицер, капитан-лейтенант Качарава вступил с фашистским шакалом в бой, отсигналив на весь Комсевморпуть – тревога, тревога, тревога! Как смачно облажался бронированный фашист на Русском Севере – это отдельная песня, но если коротко – пришлось «Шееру» удирать из Карского моря, не солоно хлебавши. Капитан-лейтенант Качарава тоже безо всяких заслужил свою «Золотую Звезду». Побратимы с Феджином? Выходит, так. Настоящие мужчины, офицеры и джентльмены. Вот, правда, Анатолий Качарава был представлен и награжден куда меньшей по статуту наградой – орденом Красной Звезды. Видит Бог, несправедливо… Но вернёмся в ноябрь 1940 г. Эпизод с «Джервис-Бей» был, вообще-то, очередным звоночком для Оберкоммандо Марине (ОКМ) и лично для Гитлера. Патологическая осторожность германских «флотовождей» уже начинала резать глаз; это впервые высветилось в ходе Норвежской операции, но тогда, видимо, на фоне тотальной эйфории от общего триумфального успеха этой авантюры, как-то прокатило, и никто ни на что внимания не обратил. Так вот, ноябрь 1940. Немцам таки очень хотелось реализовать потенциальные возможности того сочетания вооружения и скорости, что было заложено при проектировании в тяжелые крейсера типа «Адмирал Хиппер». Я не без злорадства должен констатировать, что с этим проектом «сумрачный тевтонский гений», хваленый-перехваленый нашенскими саботажниками от истории, основательно дал маху (впрочем, не только с ним). Надежность и выносливость механизмов этих кораблей (и не только этих) мягко говоря, оставляли желать лучшего. Два турпохода «Хиппера» в Атлантику закончились фиаско, несмотря на ПОЛНОЕ ОТСУТСТВИЕ ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ со стороны англичан – именно по техническим причинам. Приложив титанические усилия для устранения недостатков, немцы вывели «Хиппера» в океанский рейд в третий раз – 30 ноября 1940. На сей раз командир крейсера капитан цур зее Майзель проявил воистину достойное уважения упорство, совершенно фашистским морякам не свойственное. Преодолевая сопротивление стихии и стойкое невезение, он настойчиво искал встречи с неприятельским конвоем. И нашел! В Сочельник 24 декабря 1940 г. «Хиппер» пересекся с архиважным для британцев конвоем – WS-5A, «Винни спешиал», «Специальный Черчилля» - конвой, набитый войсками, боевой техникой и предметами снабжения для британских войск на Среднем Востоке – в Иране, в Ираке, в Индии, но главным образом – в Египте и Абиссинии, где в это время шли крупномасштабные боевые действия между англичанами и итальянцами. В состав конвоя входил приз, о котором командир тяжелого артиллерийского корабля может только мечтать: авианосец «Фьюриэс», используемый в качестве авиатранспорта, т. е. забитый до отказа армейскими самолетами и потому лишенный собственной авиагруппы и, как следствие, совершенно неспособный за себе постоять. «Сидячая утка», одним словом. Правда, Майзель об этом не знал, но он… впрочем, по порядку. Ввиду особой ценности конвоя его сопровождал неслыханно сильный по меркам того периода войны (британский флот работал буквально на разрыв) эскорт – тяжелый крейсер «Бервик», легкий крейсер постройки Первой мировой «Дьюнедин» и крейсер ПВО «Бонавенчер». На «Хиппере» верно опознали «Бервик», впрочем, трехтрубный британский тяжелый крейсер типа «Каунти» перепутать с кем-то сложновато, а легкие крейсера посчитали эсминцами. Бывает, ошибка совершенно рядовая в условиях скверной видимости. Майзель логично принял решение разобраться первым делом с «Бервиком»; пока все шло нормально… Но на этом нормальность и кончилась. В ходе перестрелки германский крейсер выигрывал бой, что называется, вчистую, добившись четырех попаданий в «Бервик» и не получив ни царапины. И после этого… Майзель, вполне довольный собой, отвернул от конвоя и направился домой. Кто-нибудь что-нибудь понял? За каким вообще лысым он ввязывался тогда в бой? За каким вообще выходил в море, боролся со штормами, неисправностями, нехваткой топлива? Тут нужно четко уяснить себе одну вещь: соперниками себе «Дьюнедин» и «Бонавенчер» он не считал – по его мнению, это были эсминцы. Единственным реальным противником был «Бервик» - и его он, по ходу дела, одолевал. Так в чем дело? Что так воздействовало на нежную нервную организацию фашистского уберменша? Да всё то же, что и раньше, и после на них воздействовало. А вдруг Томми все-таки попадут?! И что тогда?!! Англичане не преследовали врага. С елизаветинских времен – вспомните предыдущую главу – британскому офицеру, охраняющему караван торговых судов, доходчиво и внятно объяснили: твоя главная и единственная задача – довести до порта назначения грузовые суда с минимальными потерями, а лучше – совсем без потерь. Какой ценой? А любой. Если же эта задача не выполнена, никакие успехи в охоте на вражеские корабли не могут служить оправданием. Поэтому эскорт конвоя WS-5A вполне удовлетворился, прогнав «Хиппера», и вернулся к конвою – ведь для англичан было отнюдь не очевидно, что нападающий – в единственном числе. Хотя шансы на потопление «Хиппера» у них вполне сохранялись: «Бервик», несмотря на повреждения, боеспособности не утратил, а легкие крейсеры еще не успели принять участия в деле. В этой связи мне хотелось бы привести очень характерный эпизод, случившийся примерно в это время, но на Средиземном море. Если коротко – английский вице-адмирал Сомервилл, располагая линейным крейсером «Ринаун», несколькими легкими крейсерами и эсминцами, обеспечивал проводку важного конвоя на Мальту из Гибралтара. К востоку от острова Сардиния конвой подвергся нападению мощной эскадры итальянских кораблей. Решительными действиями Сомервилла нападение было отбито, но британский адмирал не стал преследовать противника, имея основания полагать, что вторая группировка итальянских ВМС караулит конвой с юга, и вернулся к охраняемым судам. Так вот, в Лондоне нашлись высокопоставленные недоумки (которым, что характерно, не приходилось по роду служебных обязанностей рисковать ни шкурой, ни репутацией, ни карьерой), которые спустили на Сомервилла «полкана» за «недостаток агрессивности» - типа, побоялся преследовать макаронников. Однако Их Лордства Адмиралтейства, подняв елизаветининские пергаменты, четко объяснили крикунам: адмирал действовал правильно. Хотелось и моглось вздуть макаронников, но – нельзя. Есть в военном словаре такое слово: «запрещено». В данном случае – запрещено оставлять без прикрытия конвой. Зачем я написал этот абзац? А затем, чтобы проиллюстрировать важнейшее, стержневое понятие военной службы: солдат живет, ест, пьет, учится для того, чтобы выполнить, когда потребует Родина, ВОЗЛОЖЕННУЮ НА НЕГО БОЕВУЮ ЗАДАЧУ. Нравится это ему или нет. И вот как раз с пониманием этой простенькой истины у фашистских моряков имелись, говоря сегодняшним ублюдочным сленгом, большие проблемы. Очень большие. Чтобы покончить с приключениями «Хиппера», отметим, что ему таки удалось, наконец, достичь несомненного успеха. Это произошло 12 февраля 1941 г., когда в ходе своего последнего океанского рейда фашистский пират перехватил конвой SLS-64 – «Сьерра-Леоне, тихоходный». Из 19 судов «Хиппер» торпедами и артогнем потопил 7, остальные успели рассеяться. А вот теперь угадайте с трех раз: каковы были силы эскорта конвоя? Правильно, вы угадали – эскорта НЕ БЫЛО ВОВСЕ. На нескольких «купцах» имелись пушки калибра 76 – 102 мм, и эти суда храбро вступили в неравный и абсолютно безнадежный бой. Но даже малейшее сопротивление вызывало у фашистских моряков такие приступы осторожности, что «Хиппер», от греха подальше, вел огонь с больших дистанций. Неизбежное следствие – непомерно большой расход снарядов, малый процент попаданий, 12 ускользнувших судов – тихоходных, нещадно коптящих пароходов. Они все должны были там погибнуть, учитывая, что фашистский рейдер был оснащен вполне приличным радиолокатором обнаружения морских целей! Но на «Хиппере» служили уберменши, и командовал ими уберменш. Такие дела. Далее в рейд вышла «сладкая парочка» - линейные крейсеры «Шарнхорст» и «Гнейзенау». Командовал этим отрядом уже знакомый нам осторожно-благоразумный вице-адмирал Лютьенс. Типа, мастер-класс демонстрировал, что ли… 8 февраля 1941 г. «сладкая парочка» перехватила британский конвой НХ-106, кучу гружёных под завязку судов, следующих из Канады в Великобританию. Фашисты уже радостно перемигивались и нетерпеливо потирали потные ладошки, когда… Ну, слово Питеру Смиту, лучше классика всё равно не скажешь: «Однако всё рухнуло в 09.47, когда с «Шарнхорста» заметили характерную треногую мачту с тяжёлым боевым марсом. Конвой сопровождал английский линкор. Катастрофа!» Именно, что катастрофа. Фашисты уже раскатали губы на беспрепятственный расстрел безоружных «купцов», а тут такой афронт! Конвой НХ-106 сопровождал старый британский линкор «Рэмиллис» постройки 1917 г., не прошедший межвоенной модернизации, тихоходный по меркам Второй мировой – максимум 21 узел по обещанию, но, тем не менее, защищённый 330-мм бронёй и вооружённый смертоносными 15-дюймовыми пушками, и этого Лютьенсу было достаточно для принятия «единственно правильного», осторожно-благоразумного решения. - Бежиииииииим!! – прозвучал над Атлантикой излюбленный клич адмирала Лютьенса. И побежали, само собой. Мои очные и заочные оппоненты указывают мне, что-де командир «Шарнхорста» предлагал вступить в бой с «Рэмиллисом»… Знаете, начхать, что он там предлагал. Он предлагал – если предлагал, конечно – потому, что не отвечал за ход операции. Согласится Лютьенс – ответственность на нем, не согласится – плевать, ответственность обратно на нем. Молитвами Гитлера и его подельников из Аненэрбе, Лютьенс не остался без добычи. В Международный женский день 8 марта 1941 г., в 350 милях к северу от островов Зеленого Мыса, он перехватил конвой SL-67. И всё шло чудесно, но тут из-за горизонта стала вырастать… да-да, треногая мачта с тяжёлым боевым марсом. Конвой SL-67 сопровождал линкор «Малайя», аналогичный по классу «Рэмиллису». У-упс! Вы уже догадались, что предпринял матёрый шакал фюрера Лютьенс? Думаю, да. Только его и видели. Вокруг этих позорных для Кригсмарине фактов историки, причём даже английские, умудрились после войны намотать затейливую паутину из псевдо-оправданий для фашистских пиратов. Мол, потому, что оттого, поскольку через так и вообще, с точки зрения нептуального глаза… Ага. Отковыривая шелуху болтовни, имеем: инструкции фашистских корсаров содержали запрет на схватку с британскими кораблями равного с рейдерами класса. Уфф! Давайте разберёмся. Во-первых, «равный класс» - понятие очень растяжимое. Старые линкоры типа «Рэмиллис» и «Малайя», конечно, относились к классу сверхдредноутов, но так ли они были неуязвимы и непобедимы для новейших кораблей типа «Шарнхорст»? Нет. Это были стариканы, как «Ринаун», но в отличие от «Ринауна» они даже межвоенной модернизации не прошли. Это были линкоры прошлой войны. Во-вторых, инструкции – инструкциями, но в автономном плавании на корабельном соединении есть только один Царь и Бог – командир соединения. И если он считает целесообразным подтереться инструкциями, он не только полное право имеет – он обязан ими подтереться. В-третьих… Ох, как трудно объяснять прописные истины. Боевые корабли строятся для того, чтобы выполнять возложенные на них задачи, с какими бы трудностями это не было сопряжено. Говоря проще: все крупные фашистские корабли, в чётком соответствии со стратегическими задумками Редера, строились как рейдеры – истребители британской торговли. А раз так – истребляйте, ребята, чего тормозим? Ах, у конвоев есть охрана? Вот незадача-то! А на что вы, собственно, рассчитывали? Что всё всегда будет легко? Эта фашистская настройка на «халяву» просто бросается в глаза при рассмотрении любых операций Кригсмарине. Геннадий Дрожжин в своей 600-страничной книге «Асы и пропаганда» обозначил эту настройку абсолютно точно, лучше некуда, в части, касающейся фашистских подводников. Тут просто ни прибавить, ни убавить! Но ведь и командиры надводных кораблей и соединений Кригсмарине вели себя точно так же, исходили из тех же самых гнилых «понятий»: «Я лучше сохраню себя сейчас, чтобы потом, когда-нибудь, может быть, нанести противнику какой-нибудь ущерб. Там, где будет полегче и попроще». А если уже не будет? Что, если таких халявных условий уже не представится? Вот она, психологическая мина, на которой подорвались Кригсмарине. «Я как-нибудь потом. Не сейчас. В более благоприятных условиях. Но уж тогда - ухххх! А сейчас надо сберечь ценные корабли. До когда-нибудь». А когда-нибудь – это когда? Когда советский танк ИС-2 постучится своей 122-мм пушкой в окно Оберкоммандо Марине, и Ваня с ППШ наперевес спросит: «Ку-ку! Теремок-теремок, кто в тереме живёт?» А ведь примерно так в конце концов и вышло, разве что танк был английский, а парня с автоматом звали Томми. Есть в военном словаре такое слово – «надо». И есть такое понятие – «противодействие противника». Перед Лютьенсом стояла задача – прервать сообщение между Великобританией и её заморскими партнёрами, прервать ввоз стратегических грузов в Метрополию. Судьба послала ему два невероятно красивых шанса – конвои НХ-106 и SL-67, но для достижения победы нужно было преодолеть вот это самое противодействие противника. Но «преодолевать» так не хотелось, что геройский корсар фюрера позволил ценным грузам идти в Англию. Корсар, юберменш, благоразумец, куда деваться. Зато сполна оторвался на неохраняемых судах, шедших С ВОСТОКА НА ЗАПАД пустыми, в балласте. 15-16 марта 1940 г. банда Лютьенса потопила 17 судов даже без намёка на сопротивление. Почти без намека. Небольшой британский фруктовоз «Чилиан Рифер», вооруженный ОДНИМ орудием калибра 76 или 102 мм, смело вступил в бой с двумя бронированными гигантами. Капитан умело уклонялся от залпов фашистских кораблей, а «бешеный огонь» единственной пушки англичан заставил храбреца-благоразумца Лютьенса думать, что он имеет дело аж со вспомогательным крейсером… Воистину, у страха глаза велики. Так велики, что два линкора-великана удрали от фруктовоза на безопасную дистанцию и начали кромсать его главным калибром, потратив на его потопление 73 283-мм снаряда — больше, чем затратили на потопление остальных судов за все время крейсерства! Герои! Храбрецы! Да одна только стоимость этих снарядов вполне сопоставима со стоимостью английского судна. Но главное – доблестный «Чилиан Рифер» без передышки долбил в эфир, что дерется с «Шарнхорстом» и «Гнейзенау». И на этот призыв из темноты выдвинулся британский бронированный монстр – линейный корабль «Родней». Как только в окрестностях замаячил тихоходный, но мощный Большой Корабль Его Величества, фрицы… ну вы понимаете. Эффективно применили скипидар и испарились. Но тут я их могу понять – против «Роднея» фашистские линкоры не плясали, это точно. В общем, по результатам рейда Лютьенс и его подельники записали на свой счёт 22 торговых судна. Много ли это? Да нет, копейки. Особенно, если учесть, что 17 из них шли вне конвоя и в балласте, то есть, уж простите за цинизм, представляли для союзников минимальную ценность. В конвое главную ценность составляет именно груз, а не коробки. Ну, как бы там ни было, Лютьенс вернулся в Брест и получил свою долю почестей, лавров и шампанского. Он трижды «спас для будущего» «ценные корабли Кригсмарине» - 9 апреля 1940 г. в ходе операции «Везерюбунг», 8 февраля и 8 марта 1941 г. в ходе атлантического рейда. Право слово, с такими выдающимися способностями нужно идти в спасатели. Например, в Малибу. Ну, спас, а дальше-то что? А дальше ОКМ долго и муторно судило да рядило – что же делать с могучими линейными крейсерами, прочно застрявшими в Бресте? Британские верхние штабы – та ещё бюрократическая лавочка, а уж Штаб Королевских ВВС – вообще отпад полный, эти ребята всю войну обитали в мире собственных цветных иллюзий, не имеющих ничего общего с реальностью. Но на среднем административном уровне взаимодейств ...
Сергей Дунаев: ... ие между Флотом и КВВС всё-таки постепенно налаживалось, и вот, в мае 1941 г., благодаря этому взаимодействию англичане образцово-показательно убили фашистский линкор «Бисмарк». Спокойно сидя в командирском кресле в легкобронированной боевой рубке своего флагмана «Кинг Джордж V», адмирал Тови, первоклассный моряк и боец, наблюдал, как его дредноуты рвут на куски хвалёного «Бисмарка». - Ближе к противнику! Я не вижу достаточно попаданий! – первая и последняя команда, отданная Тови в ходе артиллерийского боя с «Бисмарком». Расправляясь с «Бисмарком», Тови делал больше, нежели просто уничтожал крупный корабль противника. Он убивал саму идею масштабных атлантических рейдов силами тяжёлых кораблей, которую бедняга Редер вынашивал столько долгих лет. И всё. После катастрофы с «Бисмарком» ОКМ не осуществило ни одной попытки вывести Большой Корабль в рейд в Атлантику (единственное исключение – операция против полярного конвоя JW-51B, о которой отдельный рассказ). Как следствие, два фашистских линейных крейсера застряли в Бресте – ни туда, ни сюда. Адольфа Гитлера в своих мемуарах не обгадил только Альберт Шпеер, топ-менеджер Рейха в вопросах экономики, финансов и производства. Остальные фашистские сволочи радостно валили на голову покойника все свои ошибки. Мол, «параноик», не имел «верхнего образования» (вопрос на засыпку: а кто из величавых немецких фельдмаршалов его имел??) и т. п., но… Именно Гитлер ещё летом 1941 г. задал своим разукрашенным морским лампасникам резонный вопрос: чего дожидаемся? Пока англичане научатся метко бомбить? Именно Гитлеру, а не его индюкам-адмиралам, принадлежит идея операции «Цербер» - прорыва германских тяжёлых кораблей из Бреста в Германию через Ла-Манш. Ничего другого просто не оставалось: в полном соответствии с прогнозом Гитлера английские самолеты изуродовали сперва «Шарнхорст», а потом – «Гнейзенау». Отрихтовав побитые линейные крейсера, адмиралы Кригсмарине приняли план Гитлера и повели их на прорыв через Ла-Манш в германские порты. Ага. Прорваться-то прорвались, да вот беда – как и предупреждал Гитлер, англичане к этому времени малость наловчились бомбить, и уже в Вильгельмсхафене меткая британская бомба калибром 454 кг превратила «Гнейзенау» в инвалида, которого дешевле разобрать на металл, чем восстанавливать. И операция «Цербер» стала чертой, подведённой под рейдерской активностью Кригсмарине в Атлантике. Проще говоря, сдулись, мальчики. Ещё дважды фашистские морячки рыпнутся против «Северных конвоев» - в Россию-СССР, и оба раза будут биты в кровь. Но Атлантику они были вынуждены исключить из своих замыслов уже в мае 1941. И кто-то будет меня убеждать, что фашистские моряки обладали мужеством и отвагой, самоотверженностью и доблестью? Я чуть позже разовью и закруглю эту тему, насчёт доблести и т. п. Ой, там так интересно! Сергей Дунаев
Сергей Дунаев: ПОЗОРНЫЙ ФИНИШ КРИГСМАРИНЕ. 31 ДЕКАБРЯ 1942 Г. Вызвал Джеймса адмирал – Джеймс Кеннеди! Вы не трус, как я слыхал – Джеймс Кеннеди! Ценный груз доверен вам, Джеймс Кеннеди. В ССР свезти друзьям – Джеймс Кеннеди! Ранен дважды, но пришёл Джеймс Кеннеди. Груз в советский порт привёл Джеймс Кеннеди Как вы храбро дрались, сэр, Джеймс Кеннеди! - Я – британский офицер, Джеймс Кеннеди… 6 января 1943 г. Фюрер германской нации и Главнокомандующий Вермахта (т.е. Вооружённых сил Германии) Адольф Гитлер принял Командующего Военно-морским флотом (Кригсмарине) Германии, гросс-адмирала Эриха Редера. И вдребезги его разругал. После чего предложил гросс-адмиралу продумать график списания на металл Больших Кораблей Кригсмарине, поскольку толку от них всё равно нет. Во всей, без исключения, исторической литературе этот инцидент оценивается для Гитлера резко негативно: безграмотный ефрейтор жестоко обидел убеленного сединами, просоленного и просмоленного супер-пупер-мега-гросс-адмирала. Ой-ой-ой, сколько приводится доводов и цитат! А почему, собственно, возмутился Адольф Гитлер? А вы знаете, у него были к тому основания. И притом веские. 31 декабря 1942 г. в Баренцевом море схлестнулись просто несопоставимые по силам противники, отряд фашистских кораблей под общим командованием вице-адмирала Кумметца и отряд непосредственного охранения конвоя JW-51B под командованием капитана 1 ранга (кэптена) Роберта Сент-Винсента Шербрука, командира 17 флотилии эсминцев британского Королевского флота, прямого потомка легендарного адмирала Джервиса, лорда Сент-Винсента. Замыслом операции «Регенбоген», спланированной Штабом руководства войной на море (РВМ) предусматривалось разгромить союзный конвой, следующий из Исландии в Мурманск, с одновременным прорывом в Атлантику «карманного линкора» «Лютцов». Для этого Кумметц получил два Больших Корабля: тяжёлый крейсер «Адмирал Хиппер» - 8 203-миллиметрвых пушек, 12 торпедных труб, и помянутый «Лютцов» - 6 283-мм и 8 150-мм пушек, 8 торпедных труб. Плюс к этому, тяжелые корабли сопровождали 6 эсминцев: Z-29, Z-30 и Z-31, каждый из которых был вооружен 4 150-мм орудиями, а также «Рихард Бейтцен», «Теодор Ридель» и «Фридрих Экольдт», вооруженные 5 127 мм орудиями каждый. Все германские эсминцы имели по 8 торпедных аппаратов и развивали скорость более 35 узлов. Поэтому каждый немецкий эсминец был значительно сильнее любого английского эсминца, не говоря уже об эскортных кораблях класса «фрегат» или «корвет». Шербрук располагал шестью эскадренными миноносцами: флагман «Онслоу», однотипные «Ориби», «Оруэлл», «Обдьюрейт», «Обидиент» и старый представитель “Admiralty class” «Акейтес». Из них только «Онслоу», «Оруэлл» и «Акейтес» имели по 4 120-мм пушки, остальные несли только по 4 102-мм старых орудия выпуска 1918 г, вынутых из консервации. 1942 г. – это кризис в выпуске вооружений в Великобритании, в т. ч. и военно-морских. Поневоле приходилось англичанам ставить на новенькие, с иголочки, эсминцы старые пушки. Увы. Вопреки стенаниям историков-перестройщиков-конъюнктурщиков, всякие эрзацы и вынужденные компромиссы в военном снабжении не были свойственны только «сталинской людоедской системе», в которой о человеке якобы думали в последнюю очередь. Но и это еще не всё! Британский стандарт подразумевал наличие на эскадренном миноносце двух четырехтрубных торпедных аппаратов, как и у германцев. Но эсминцы 17 флотилии предназначались для сопровождения конвоев и были соответственно модифицированы. Такой «конвойный тюнинг» подразумевал демонтаж одного торпедного аппарата и замену его на 102-мм универсальную пушку с целью усилить ПВО корабля, а в особо «заточенной» конвойной конфигурации с эсминцев снимались 2 орудия главного калибра (ГК) с позиций «А» и «Y» (по советской системе нумерации – орудия №№ 1 и 4) с заменой на противолодочные бомбометы. Мне не удалось на основе имеющихся материалов установить, сколько именно и каких стволов имелось в отряде Шервуда. 12 120-мм пушек, 8 102-мм пушек обр. 1918 г. и несколько универсальных 102-мм артустановок. Но это, собственно говоря, неважно – все равно, будь их 10 или 110, для бронированных крокодилов Кумметца, вооруженных крупнокалиберными дальнобойными пушками, они не представляли никакой опасности. Мне так же не удалось установить, сколько именно торпедных труб мог противопоставить британский эскорт фашистским кораблям – а вот это уже важно, ибо единственной реальной угрозой для «Хиппера» и «Лютцова» были только британские торпеды. Так вот, по этому показателю британская пятёрка была однозначно далека от номинала – 5х8=40. Насколько далека – не знаю, но сорока торпедных труб на английском отряде не имелось, это точно. Это против шестидесяти восьми немецких! Как там у Иоанна Богослова? «Имеющий ум, сочти…» - в данном случае, сочти соотношение сил. Ну, да ладно. Поиск в условиях зимнего Баренцева моря с его коротким и полутемным днём, мало отличающимся от ночи, свирепыми штормами, непрекращающимися снежными зарядами – задача, крайне сложная даже сегодня. О том, что она представляла собой для враждующих сторон зимой 1942/43 – и говорить не приходится, здесь переплетались и накладывались друг на друга строгий расчет и интуиция, недостаток информации и приборные ошибки, слепая удача и фатальное невезение. Как бы там ни было, итог первого раунда – сближения – был таков: соединению Кумметца удалось-таки разминуться с силами дальнего прикрытия конвоя, в состав которых входил линкор «Энсон», который мог бы порвать немцев, как собака – фуфайку, и выйти на видимость конвоя. С востока к конвою приближались корабли контр-адмирала Барнетта – силы ближнего прикрытия, «шестидюймовые крейсера» «Шеффилд» и «Ямайка», буквально разрывавшиеся на прикрытие двух конвоев. Но чтобы прибыть к месту схватки, им требовалось несколько часов. И вот эти-то несколько часов непосредственному сопровождению конвоя, эсминцам Шербрука, из которых, как уже говорилось, только три могли бы – чисто теоретически! если очень повезет! - хотя бы поцарапать немецких пиратов 120-мм снарядами, предстояло отыграть в одиночку. Ситуация была ясной до звона. Два немецких Больших Корабля во взаимодействии с шестью мощными эскадренными миноносцами просто не могли, не имели права не расплющить охранение конвоя в тонкий блин, а затем устроить побоище среди транспортов. Для этого от Кумметца и Штанге (командир «Лютцова») требовалось только одно – сближение с противником на дальность действительного огня и частый, методический огонь: натиск, натиск, натиск! У Шербрука, с технической точки зрения, шансов не было. Только с психологической. И он использовал эти шансы просто безукоризненно. Развернув торпедные аппараты на борт, англичане вышли в демонстративную атаку на своего грозного противника – «Хиппера». Вице-адмирал Кумметц и командир крейсера капитан цур зее Хартманн сделали именно то, что и ожидалось от «корсаров фюрера» - драпанули, поливая на отходе огнём отважные эсминцы. Прикрывшись дымовой завесой, Шербрук вернулся к конвою. «Хиппер», отдышавшись и глотнув валидолу, вновь потянулся к лакомой добыче. И вновь угроза торпедной атаки заставила выкормышей Редера ретироваться… Так повторилось несколько раз! «Онслоу» получил аж три 203-мм снаряда, но сохранил плавучесть и управляемость. Случай вообще редчайший – чтобы небольшой в общем-то (2000 тонн) эсминец выдержал такой жуткий удар! Сам Шербрук был тяжело ранен. Но – время-то шло, а осторожно-благоразумные фашисты все еще семенили на пределе видимости конвоя, словно шакал, подобравшийся к курятнику, но встретивший яростное сопротивление маленького, но бесстрашного терьера. Карманный линкор «Лютцов» под командованием ещё одного бравого корсара, капитана цур зее Штанге, все это время трусливо проболтался вокруг конвоя, не сделав ровным счётом вообще ничего. При этом обращает на себя внимание полное отсутствие взаимодействия между «Хиппером» и «Лютцовым»; в руках любого не то, чтобы шибко одаренного, талантливого командира, - просто грамотного и решительного, они должны были сыграть роль молота и наковальни, роль двух губок тисков, беспощадно расплющивая противника. Еще проще – Кумметц мог бы не мудрить, не «играть в кораблики», выстраивая чисто умозрительный «невод» с тяжелыми кораблями на флангах и цепью эсминцев между ними, а держать обоих «крокодилов» в кулаке, имея возможность оперативно связаться с «Лютцовом» посредством сигнального прожектора. Но для этого нужно было, чтобы на ходовом мостике «Хиппера» находился НЕ фашистский адмирал. Ну, хотя бы американский, что ли. Такое вот «но». У Кумметца, видимо, кое-какие понятия о воинском долге в голове все-таки валялись – где-то там, на чердаке. Он в очередной раз попытался вернуться к конвою. Но тут из полярной тьмы вынырнули два британских лёгких крейсера, «Шеффилд» и «Ямайка», под командой контр-адмирала Барнетта. Их суммарная огневая мощь составляла 24 152-мм орудия, и с некоторой натяжкой можно считать, что у Барнетта и Кумметца шансы в дуэли были примерно равны, но это если вынести за скобки «Лютцов», который даже в одиночку крыл британский отряд, как бык овцу – а с какой стати мы должны выносить его за скобки? Вот только Барнетт, как и Шербрук, – британский моряк, а Кумметц и Штанге – фашисты. Англичане моментально накрыли «Хиппера» и добились минимум трёх попаданий (это фрицы признают три попадания, а значит реально – штук шесть, занижать свои повреждения и потери – это фирменная «пеночка» фашистских Вооруженных сил.). Мимоходом под горячую руку англичанам попался фашистский эсминец «Фридрих Эккольдт» - и был моментально расстрелян и потоплен. Для тонкой нервной системы фашистского адмирала появление на сцене британских кораблей с шестидюймовой артиллерией стало испытанием непереносимым. Дымя подпаленной шкурой, «Хиппер» бросился наутёк. Вице-адмирал Кумметц просигналил Штанге на «Лютцов»: Отходим! Отбой операции! Кэптен Шербрук, прямой потомок адмирала Джервиса, заслуженно получил свой «Крест Виктории» - британский аналог советской «Золотой Звезды». Молоток мужик, храбрец и классный моряк, респект ему! А вот теперь вернёмся к фрицам. Я просто со смаком и наслаждением отмечаю простой и совершенно деидеологизированный факт, что Адольф Гитлер узнал о позорном поражении Кригсмарине из передачи Би-Би-Си. РВМ просто не отваживалось сообщить фюреру правду о «Новогоднем позоре». По разным источникам, гросс-адмирал Редер доложил о неприятности Гитлеру то ли 4 января, то ли 6 января. Да какая, к чёрту, разница? Морду набили 31 декабря, а доклад про набитую морду звучит то ли через 4, то ли через 6 дней – не всё ли равно? И вот представим себе простенькую ситуацию. Мы на месте Адольфа Гитлера – в кителе, бриджах и сапогах. На дворе 1942 год, самый конец – декабрь. Что это значит? А это значит, что 6-я полевая армия Паулюса и часть 4-й танковой армии Гота окружены под Сталинградом и находятся под очень даже нешуточной угрозой истребления (так оно вскоре и получится). Это значит, что пехота Вермахта из сил выбивается, заедая русским снежком черствую корочку хлеба, и танкисты, и канониры… И Люфтваффе на Востоке захлёбываются собственной кровью, пытаясь протащить в Сталинградский котёл бинты и патроны, бензин и галеты… А вот чем флот у нас занят? Чем флот может помочь изнемогающей в русской степи армии? Яволь, щёлкает каблуками разукрашенный галунами адмирал Редер. Щас проведем операцию «Регенбоген» - все содрогнутся! Мы перехватим и уничтожим британский конвой, идущий в Мурманск! Им еще PQ-17 детским утренником покажется! Вот только нюанс. Катастрофу конвоя PQ-17 целиком и полностью обеспечили двое англичан: Уинстон Черчилль и Дадли Паунд, отдавшие британским военным морякам прямой приказ бросить торговые суда. И даже в таких тепличных условиях всю работу по истреблению беззащитных «купцов» проделали Люфтваффе и, в меньшей степени, фашистские подводники. Отряд тяжелых германских кораблей, таки да, сделал некое телодвижение, высунувшись из Нарвика, но – как высунулся, так и засунулся обратно, не обменявшись ни единым выстрелом с противником. Между прочим, история настолько темная, что логичного, непротиворечивого объяснения ей не существует ДО СИХ ПОР. Есть мнение, что флагман отряда линкор «Тирпиц» успешно (два торпедных попадания) атаковала советская ПЛ Л-21 под командованием капитана 2 ранга Лунина, и это вынудило немцев отменить операцию своих надводных кораблей. Мне, патриоту России и Русского флота, очень, ОЧЕНЬ хотелось бы в это верить, но не получается. Событие ТАКОГО масштаба выползло бы наружу непременно, стопудово – не во время войны, так после войны. Два торпедных взрыва у борта дредноута на виду у всей эскадры (броненосец «Адмирал Шеер», тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер» и 8 эсминцев и сам «Тирпиц») - такое не скроешь, плюс последующий доковый ремонт либо многомесячная стоянка с пришвартованными к борту кессонами. Ну, не срастается! В этой истории для нас важно вот что. PQ-17 кромсали летчики и подводники, причем при полном отсутствии противодействия (оборонительный огонь зениток одиночных торговых судов трудно назвать таковым). Уже в следующей конвойной операции (конвой PQ-18) союзники, пусть и заплатив немалую цену, устроили ударным противокорабельным силам Люфтваффе такое побоище – 44 уничтоженных элитных экипажа торпедоносцев-бомбардировщиков – что фрицы навсегда зареклись атаковать полярные конвои с воздуха. «Ассы» Денница тоже как-то не спешили продемонстрировать свое мастерство в присутствии британских эсминцев и фрегатов. Само собой напрашивалось привлечение к противоконвойным операциям тяжелых кораблей Кригсмарине. И на этот раз – всерьез. И флот… с размаху втыкается мордой в дерьмо, причем так втыкается, что хуже некуда. Добро бы, германский ударный отряд был встречен мощным отрядом англичан, с линкорами и авианосцами. И разыгралась бы грандиозная эпическая битва, в которой нибелунги славно погибли бы, навсегда обессмертив свои имена… Но фашистскую бронированную крупнотоннажную сволочь пинками прогнали английские эсминцы и два лёгких крейсера. Неприятно, блин. Дальше начинается и смех, и грех. Позорный бой имел место быть 31 декабря. Редер прятался от Гитлера аж до 4 ЯНВАРЯ. По другим данным, аж до 6 ЯНВАРЯ. Тут уже всё, сливайте воду. Это выглядит так: напакостил мальчик (стекло разбил в учительской), а отвечать не хочется. Ну, очень. И старательно прячется от завуча в туалете – авось утихнут страсти, ну, тогда… И вот станем на место Гитлера. Мы 10 (десять) лет давали этому раскормленному, разукрашенному лампасами и нашивками, лощёному индюку всё, что он попросит – отборных молодых людей, материалы, деньги, пайки по высшей норме, о которой пехота может только мечтать, – и нА тебе! Это за всё-то про всё, вот этакое спасибо? Да их перестрелять нужно было, Редера, Кранке, Шнивинда, Кумметца, Штанге и прочую лампасную сволочь. Гитлер был абсолютно прав, требуя от Редера и его преемника Деница списания нафиг тяжёлых кораблей Кригсмарине. А чего ещё от них ожидать, если нет офицеров, способных их эффективно применить? А, с другой стороны, где их взять – отважных и инициативных? Ведь сам виноват, отдал в своё время флот на откуп лощёному кайзеровскому лампаснику Рёдеру. С флотом Гитлер допустил такой же промах, как и с Люфтваффе; отдал ВВС Рейха на откуп Герингу – и тоже получил в итоге банду трусов и засранцев. Кригсмарине – это организация, которая могла более-менее работать против значительно более слабой «боевой машины». Серьёзного противодействия ВМС фашистской Германии выдержать не могли, потому, что были заточены только под «лёгкую» войну (как и Люфтваффе). И каждый раз, получив полноценный удар по зубам, катились кубарем под лавочку. Это хорошо знали и наши моряки, и англичане. Короче, так. Многочисленные сказочки про «доблесть» Кригсмарине при внимательном изучении горят ясным пламенем. В тех немногочисленных случаях, когда фашистские моряки-надводники оказывали решительное сопротивление противнику, у них просто не было выбора: бежать? Догонят и наваляют. Сражаться? Наваляют, конечно, но есть небольшой шанс спастись хотя бы некоторым из нас. Даже крыса, загнанная в угол, иной раз бросается на кошку. Немногочисленные исключения из этого правила касаются только легких сил Кригсмарине. Но это общая характерная черта всех вооруженных сил, всех времен и народов: в ряды «легких сил» всегда и везде активно вливаются добровольцы активного, авантюрного в лучшем смысле этого слова склада, сорвиголовы, которых хлебом не корми – дай подраться, рискнуть головой, испытать судьбу, Смерть за усы подергать. Характерный для Кригсмарине момент: когда в 1943 г. в недрах гитлеровского флота началось создание спецподразделений «К» - «Кляйнкампффербанд», иначе говоря, морских диверсантов, комплектовались они, главным образом, за счет… пехотинцев, прошедших горнило Восточного фронта. И это – лучшая эпитафия для всей политико-воспитательной работы, кою вели Редер и его подельники в Кригсмарине на протяжении многих межвоенных лет. Уже в 1943 с сорвиголовами в ВМС Рейха было как-то тоскливо… А уж дальше… Фашистские моряки – это паразиты на теле Рейха, и не более того. Вопрос считаю закрытым. СЕРГЕЙ ДУНАЕВ
Mikle: Сергей Дунаев пишет: Во-первых, «равный класс» - понятие очень растяжимое. Старые линкоры типа «Рэмиллис» и «Малайя», конечно, относились к классу сверхдредноутов, но так ли они были неуязвимы и непобедимы для новейших кораблей типа «Шарнхорст»? Нет. Это были стариканы, как «Ринаун», но в отличие от «Ринауна» они даже межвоенной модернизации не прошли. Это были линкоры прошлой войны. Во-вторых, инструкции – инструкциями, но в автономном плавании на корабельном соединении есть только один Царь и Бог – командир соединения. И если он считает целесообразным подтереться инструкциями, он не только полное право имеет – он обязан ими подтереться. В-третьих… Ох, как трудно объяснять прописные истины. Боевые корабли строятся для того, чтобы выполнять возложенные на них задачи, с какими бы трудностями это не было сопряжено. Говоря проще: все крупные фашистские корабли, в чётком соответствии со стратегическими задумками Редера, строились как рейдеры – истребители британской торговли. А раз так – истребляйте, ребята, чего тормозим? Ах, у конвоев есть охрана? Вот незадача-то! А на что вы, собственно, рассчитывали? Что всё всегда будет легко? Действительно, объяснять прописные истины трудно. Ну как объяснить человеку если он сам пишет "рейдеры – истребители британской торговли", а потом удивляется почему они не вступали в бой с с гораздо более сильно вооруженными и бронированными линкорами. На кой черт? У рейдера главное преимущество - скорость и дальность - ударил в слабое место и быстро ушел искать следующую подходящую цель. Ах у конвоев охрана из линкоров? Вот и чудненько - значит эти линкоры исключены из активных действий, выполняют исключительно пассивную задачу - охрану, тратя на это немалые ценные ресурсы.
Mikle: Сергей Дунаев пишет: И только в ночь с 30 на 31 декабря 1942 г. британцы в виде особого одолжения избавили немецкий флот от застарелого фурункула по имени «Эрих Бей», утопив его в Северном море вместе с линейным крейсером «Шарнхорст». В общем-то, Дениц, по справедливости, мог бы и бутылку поставить английскому адмиралу Фрейзеру, потопившему «Шарнхорста»… А теперь цитирую упомянутого Вами Роскилла "Немецкий корабль повернул на север, «Дьюк оф Йорк» и «Ямайка» обстреливали его с одного борта, а крейсера Барнетта — с другого. Тем временем, оба дивизиона британских эсминцев с трудом пробивались через штормовые волны, чтобы выйти на позицию для торпедной атаки. Вскоре «Шарнхорст» получил тяжелые повреждения от 14" снарядов «Дьюк оф Йорка», и в 17.54 Бей передал по радио, что «окружен кораблями противника». Хотя он сражался очень отважно, через час [405] более тяжелая артиллерия противника сделала свое дело. " То есть "тупой и трусливый" Бей на Шарнхорсте дрался больше часа против 4-х крейсеров и линкора.
Mikle: Сергей Дунаев пишет: И глубоко уважаемый мною исследователь Юрий Мухин Ага, влияние очень заметно. Классика жанра - факты хоть сколь-нибудь укладывающиеся в концепцию раздуваются до небес, а никак не укладывающиеся замалчиваются подчистую. Характерный пример: Сергей Дунаев пишет: Но на среднем административном уровне взаимодействие между Флотом и КВВС всё-таки постепенно налаживалось, и вот, в мае 1941 г., благодаря этому взаимодействию англичане образцово-показательно убили фашистский линкор «Бисмарк». Спокойно сидя в командирском кресле в легкобронированной боевой рубке своего флагмана «Кинг Джордж V», адмирал Тови, первоклассный моряк и боец, наблюдал, как его дредноуты рвут на куски хвалёного «Бисмарка». - Ближе к противнику! Я не вижу достаточно попаданий! – первая и последняя команда, отданная Тови в ходе артиллерийского боя с «Бисмарком». Ни слова о бое в Датском проливе против 2-х британских линкоров, о потопленном в течение 10 минут линкоре "Худ - гордости британского флота, о линкоре "Принц Уэльский" вынужденном бежать спасаясь от "Бисмарка" на полном ходу. Что так? Эти факты в концепцию "все командиры кригсмарине - дураки и трусы" никак не укладываются?
Сергей Дунаев: Mikle пишет: Ах у конвоев охрана из линкоров? Вот и чудненько - значит эти линкоры исключены из активных действий, выполняют исключительно пассивную задачу - охрану, тратя на это немалые ценные ресурсы. Забавно. Значит, охраняя ценные конвои, линкоры "исключены из активных действий"? А чем же тогда они заняты - пиво пьют? Mikle пишет: Ну как объяснить человеку если он сам пишет "рейдеры – истребители британской торговли", а потом удивляется почему они не вступали в бой с с гораздо более сильно вооруженными и бронированными линкорами. На кой черт? У рейдера главное преимущество - скорость и дальность - ударил в слабое место и быстро ушел искать следующую подходящую цель. Не надо мне ничего объяснять. Рейдер обязан убивать транспорты, а если они имеют прикрытие - прорывать это прикрытие. Если же командир рейдера - мощного броненосного корабля, увешанного тяжёлыми пушками, - сцыт сразиться с вражеским эскортом, такого командира нужно расстрелять. Фюрер этого вовремя не сделал - и зря. Mikle, вы сами-то хоть раз в драке участвовали? Я не про реальный бой говорю, просто про уличную драку, "двор на двор"? По ходу, нет. Есть такой принцип - не отступай, не сдавайся, как бы худо не было, а то будет еще хуже. Фашистские морячки с ним были не знакомы. Сергей Дунаев
Сергей Дунаев: Mikle пишет: То есть "тупой и трусливый" Бей на Шарнхорсте дрался больше часа против 4-х крейсеров и линкора. Это не Бей "дрался больше часа против 4-х крейсеров и линкора". Это командир крейсера и его экипаж дрались в обстоятельствах, в которые их загнал "умный Бей". А "больше часа" они дрались только по причине ужасной погоды. Будь погода поспокойней - прикончили бы "Шарнхорста" англичане минут за 30. При дикой качке в 11 баллов (вы хоть в курсе, как это выглядит? Я в курсе, хаживал по морю) метко стрелять очень трудно, потому и процент попаданий с "Дьюк оф Йорк" был маловат. Сергей Дунаев
ГДР: Сергей Дунаев пишет: уважаемый мною исследователь Юрий Мухин Все, дальше можно не читать.
Mikle: Сергей Дунаев пишет: Забавно. Значит, охраняя ценные конвои, линкоры "исключены из активных действий"? А чем же тогда они заняты - пиво пьют? Ладно бы пиво. Нефть пьют - и в очень немалых количествах. Сергей Дунаев пишет: Не надо мне ничего объяснять. Рейдер обязан убивать транспорты, а если они имеют прикрытие - прорывать это прикрытие. Если же командир рейдера - мощного броненосного корабля, увешанного тяжёлыми пушками, - сцыт сразиться с вражеским эскортом, такого командира нужно расстрелять. Фюрер этого вовремя не сделал - и зря. Mikle, вы сами-то хоть раз в драке участвовали? Я не про реальный бой говорю, просто про уличную драку, "двор на двор"? По ходу, нет. Есть такой принцип - не отступай, не сдавайся, как бы худо не было, а то будет еще хуже. Фашистские морячки с ним были не знакомы. Ой ееее. Действительно - чего эти моряки в училищах да академиях столько всякую стратегию да оперативное искусство изучают. Только время переводят. Все ж просто как 3 копейки - как только где увидел противника - шашки наголо и в лобовую атаку, невзирая ни на обстановку, ни на соотношение сил, ни на что. Вопросов больше не имею. Лунину видимо тоже тогда стоило всплыть и погнаться за Тирпицем в надводном положении. Командир подлодки ведь обязан уничтожать вражеские корабли, не смотря ни на что. Правда, Сергей?
Сергей Дунаев: ГДР пишет: Ни слова о бое в Датском проливе против 2-х британских линкоров, о потопленном в течение 10 минут линкоре "Худ - гордости британского флота, о линкоре "Принц Уэльский" вынужденном бежать спасаясь от "Бисмарка" на полном ходу. Что так? Эти факты в концепцию "все командиры кригсмарине - дураки и трусы" никак не укладываются? Гибель "Худа" - удача, не более того. Бывает. Внимание: в бою с "Кинг Джорджем" и "Роднеем" хваленые пушкари "Бисмарка" не добились НИ ЕДИНОГО ПОПАДАНИЯ. Ну, и что скажете, дорогой мой? "Принц Уэльский" вступил в бой НЕДОСТРОЕННЫМ и его артиллерия ГК давала на три выстрела два отказа. Уж на что британское Адмиралтейство придирчиво к своим командирам кораблей, но капитану 1 ранга Личу, командиру "Уэльского", ничего не предъявили. Вы почитайте что-нибудь про войну на море. Сергей Дунаев
ГДР: Сергей Дунаев пишет: ГДР пишет: Ничего подобного я не пишу, о чем вы?
Mikle: Сергей Дунаев пишет: Будь погода поспокойней - прикончили бы "Шарнхорста" англичане минут за 30. При дикой качке в 11 баллов (вы хоть в курсе, как это выглядит? Я в курсе, хаживал по морю) метко стрелять очень трудно, потому и процент попаданий с "Дьюк оф Йорк" был маловат. Да что Вы говорите? Как же "Шарнхорст" умудрился попасть и в "Норфолк" и в "Дюк оф Йорк" (дважды) да еще и эсминцы потрепал?
Сергей Дунаев: Mikle пишет: Ой ееее. Действительно - чего эти моряки в училищах да академиях столько всякую стратегию да оперативное искусство изучают. Только время переводят. Все ж просто как 3 копейки - как только где увидел противника - шашки наголо и в лобовую атаку, невзирая ни на обстановку, ни на соотношение сил, ни на что. Вопросов больше не имею. Лунину видимо тоже тогда стоило всплыть и погнаться за Тирпицем в надводном положении. Командир подлодки ведь обязан уничтожать вражеские корабли, не смотря ни на что. Правда, Сергей? Mikle, вы что, нетрезвым за клавиатуру садитесь? Не надо. Сергей Дунаев
Сергей Дунаев: Mikle пишет: Да что Вы говорите? Как же "Шарнхорст" умудрился попасть и в "Норфолк" и в "Дюк оф Йорк" (дважды) да еще и эсминцы потрепал? Вы читать умеете? Я пишу: командир и экипаж "Шарнхорста" сражались до последнего. Ну и что с того? Адмирал Бей поставил линейный крейсер в условия, когда шансов у него было очень мало. А адмирал Фрейзер свои шансы использовал на всю катушку и фашиста прикончил. Что вы мне пытаетесь доказать? Определитесь. Сергей Дунаев
Сергей Дунаев: ГДР пишет: Все, дальше можно не читать. Чем вам не угодил Юрий Игнатьевич Мухин? М.б, вы читали что-то из работ Ю.И. Мухина? И вам они не понравились? Так напишите - обсудим. Сергей Дунаев
ГДР: Про Катынь и Аполлон проглядывал. Не понравилось.
ГДР: Знаете, есть люди с которыми можно не соглашаться, но с их хотя бы можно обсуждать: Суворова там, Солонина, Дюкова, Пыхалова, Соколова и пр. Но уважать человека, который утверждает, что американцы не летали на Луну, Катынский расстрел совершили немцы, Ландау и Эйнштейн были дураки, генетика - бред - это выше моего разумения.
Сергей Дунаев: ГДР пишет: это выше моего разумения. С чем вас и поздравляю. Видимо, такое разумение;) сергей Дунаев
ГДР: Т.Е. Вы согласны со всеми перечисленными тезисами?
Seawolf: Сергей Дунаев пишет: И только в ночь с 30 на 31 декабря 1942 г. британцы в виде особого одолжения избавили немецкий флот от застарелого фурункула по имени «Эрих Бей», утопив его в Северном море вместе с линейным крейсером «Шарнхорст». Может быть, не 30-31 декабря, а 25-26-го, и не 42-го, а 43-го года? Да, ещё, Л-21 серии XIII-бис находилась в 42 году в Ленинграде ещё даже не будучи в составе флота. Лунин командовал К-21.
shutt: Сергей Дунаев пишет: Вы почитайте что-нибудь про войну на море. Только не Бунича... А то там такой полёт фантазии...
dracobooks.com: Репутация немецкого ВМФ во второй мировой войне исключительна. Особенно учитывая скромные ресурсы которыми немцы располагали. Дениц в особенности оказался на высоте, не зря его Гитлер назначил преемником. А насчет боевого духа - безвозвратные боевые потери немецких подводников составили 28 тыс из 40 тыс, 70%. Для сравнения: безвозвратные боевые потери СС составили 250 тыс из примерно 1 млн. , то есть 25%, армии - 12% и люфтваффе - около 5%.
Mikle: Сергей Дунаев пишет: Mikle, вы что, нетрезвым за клавиатуру садитесь? Не надо Сергей Дунаев пишет: Вы почитайте что-нибудь про войну на море. Какие замечательные советы Вы даете. Если бы еще и сами им следовали - было бы совсем хорошо. Сергей Дунаев пишет: Гибель "Худа" - удача, не более того. Бывает. Внимание: в бою с "Кинг Джорджем" и "Роднеем" хваленые пушкари "Бисмарка" не добились НИ ЕДИНОГО ПОПАДАНИЯ. Ну, и что скажете, дорогой мой? "Принц Уэльский" вступил в бой НЕДОСТРОЕННЫМ и его артиллерия ГК давала на три выстрела два отказа. Уж на что британское Адмиралтейство придирчиво к своим командирам кораблей, но капитану 1 ранга Личу, командиру "Уэльского", ничего не предъявили. А теперь читайте что пишет Роскилл: Все четыре корабля открыли огонь в 5.52 — 5.53 с дистанции около 25000 ярдов. На «Худе» не сразу поняли, что головным идет «Принц Ойген», а не «Бисмарк», а потому стреляли по крейсеру. «Принс оф Уэлс» сразу понял, что германские корабли поменялись местами, и сразу открыл огонь по линкору. Но ошибка в опознании еще больше склонила весы в пользу немцев, так как по «Бисмарку» не стреляла и половина орудий Холланда. Потеря британской эскадрой самого важного своего преимущества — большего веса залпа — была еще более усугублена тем, что первые залпы обоих линкоров прошли мимо. Зато огонь «Бисмарка» был очень точным. Он попал в «Худ» уже вторым или третьим залпом. В 6.00, когда Холланд начал поворот, чтобы ввести в действие кормовые [172] башни, линейный крейсер взорвался с ужасным грохотом. Спаслось только 3 человека из 1419. Скорее всего, один из тяжелых снарядов пробил слабую защиту погребов. «Принс оф Уэлс» круто повернул, чтобы не налететь на обломки, а вскоре сам оказался под плотным огнем. За несколько минут он получил 4 — 15" и 3 — 8" снаряда, после чего в 6.13 линкор отвернул, прикрываясь дымзавесой. Гибель Худа -удача? А 4 попадания в «Принс оф Уэлс» за несколько минут тоже удача? Что там Суворов говорил? " Раз -везение, два - везение. Помилуй бог, когда то же должно быть и умение." Что касается последующих событий... Там же: На сей раз самолеты правильно опознали цели. Но сгущающиеся сумерки, штормовое море и плотный зенитный огонь сделали их задачу очень трудной. Хотя координация атаки была отвратительной по вполне понятным причинам, 2 торпеды попали в цель. Одна врезалась в броневой пояс линкора, как и раньше торпеда самолета с «Викториеса». Повреждений «Бисмарк» не получил. Зато вторая попала в корму линкора, повредила винты и заклинила руль. Это решило судьбу «Бисмарка». Скорость линкора резко упала, он начал выписывать беспорядочные петли. Короче говоря, к моменту подхода британских линкоров Бисмарк был фактически неуправляем, маневрировать не мог, вертелся на одном месте. Роскилл прямо пишет - это и решило судьбу сражения. Немцев же он оценивает весьма высоко - "Никто не будет спорить, что Лютьенс и его команда отважно сражались с превосходящим противником."
Mikle: Сергей Дунаев пишет: Вы читать умеете? Я пишу: командир и экипаж "Шарнхорста" сражались до последнего. Да? И как это вяжется с Вашим же словами: Сергей Дунаев пишет: И кто-то будет меня убеждать, что фашистские моряки обладали мужеством и отвагой, самоотверженностью и доблестью?
Сергей Дунаев: Mikle пишет: Да? И как это вяжется с Вашим же словами: Сергей Дунаев пишет: цитата: И кто-то будет меня убеждать, что фашистские моряки обладали мужеством и отвагой, самоотверженностью и доблестью? Очень просто вяжется. Я говорю об адмиралах и старших офицерах, служивших на тяжёлых кораблях: перечитайте заголовок темы. Сергей Дунаев
Сергей Дунаев: Mikle, вы совершенно не читаете посты, на которые торопитесь дать ответ. я ведь русским языком написал: фашисты таки да, сражались - когда их прижимали к стенке. А что еще им оставалось? Что еще оставалось экипажу "Шарнхорста"? Сергей Дунаев
Jugin: Сергей Дунаев пишет: фашисты таки да, сражались - когда их прижимали к стенке Чего-то я не понимаю в вашей дикуссии. Вы обвиняете немцев в том, что они не атаковали везде английские корабли в условиях полного превосходства английского флота, а старались нападать на беззащитные конвои? Так это признак профессионализма, выбор тактики, наиболее эффактивной в даных конкретных условиях. Вы считаете трусостью то, что немцы избегали морких сражений, в которые их втягивали англичане, забывая главный принип военного искусства, сформулированный еще Наполеоном: никогда не делай того, что хочет твой противник, именно по томк, что он этого хочет. Получается, что Вы обвинятете немецких моряков в том, что они были профессионалами высокого класса. Очень странно.
Сергей Дунаев: Jugin пишет: Вы обвиняете немцев в том, что они не атаковали везде английские корабли в условиях полного превосходства английского флота, а старались нападать на беззащитные конвои? Я что, пишу невнятно? Фашисты отступали, едва завидев серьезного противника, и даже с несерьезным валандались так долго, что "купцы" успевали разбежаться. Чтобы чего-то достичь, нужно что-то превозмочь, ув. Jugin. Если же превозмогать в облом - так ничего и не достигнешь. Фашисты и не достигли ничего, с чем я их и поздравляю. Англичанам - респект! Сергей Дунаев.
Сергей Дунаев: Mikle пишет: Гибель Худа -удача? А 4 попадания в «Принс оф Уэлс» за несколько минут тоже удача? Что там Суворов говорил? " Раз -везение, два - везение. Помилуй бог, когда то же должно быть и умение." Что касается последующих событий... Да, удача. "Уэльский" достойно ответил, несмотря на тяжёлые проблемы с артиллерией - два попадания в "Бисмарк", одно из которых исключило возможность путешествия "Бисмарка" в Атлантику (пробит топливный танк). А что там насчёт последующих событий, Mikle? В бою с Тови "Бисмарка" изрешетили, как дуршлаг, а в ответ - НИ ЕДИНОГО ПОПАДАНИЯ! Ну и? Да и вообще - причем тут меткость стрельбы (которая по отношению к фашистам ну очень преувеличена) и храбрость, готовность выполнить свой долг? Сергей Дунаев Сергей Дунаев
Сергей Дунаев: dracobooks.com пишет: Репутация немецкого ВМФ во второй мировой войне исключительна. Особенно учитывая скромные ресурсы которыми немцы располагали. Дениц в особенности оказался на высоте, не зря его Гитлер назначил преемником. А насчет боевого духа - безвозвратные боевые потери немецких подводников составили 28 тыс из 40 тыс, 70%. Для сравнения: безвозвратные боевые потери СС составили 250 тыс из примерно 1 млн. , то есть 25%, армии - 12% и люфтваффе - около 5%. Да, назначил Гитлер Деница преемником. И что? Не успел гросс-адмирал узнать, что Адольф умер, как тут же бросился договариваться с союзниками о сепаратном мире. А ведь Гитлер рассчитывал на то, что "преемник" будет биться до последнего. Ага, щас. Показатели потерь фашистских подводников ни о чём не говорят. Это специфика флота, и особенно - подводного. Если лодку накрывает залпом бомбомета, гибнут, как правило, все. Так что тут вы не в тему, извините. Кстати, если вы так любите фашистских подводников, рекомендую книгу Дрожжина "Асы и пропаганда". Там есть интересный раздел - о фашистских подводниках, сдавшихся в плен. Их непропорционально много по сравнению с английскими, американскими, японскими и тем более советскими подводниками. Поучительное чтение. Сергей Дунаев
Dim_Rus: dracobooks.com пишет: А насчет боевого духа - безвозвратные боевые потери немецких подводников составили 28 тыс из 40 тыс, 70%. Для сравнения: безвозвратные боевые потери СС составили 250 тыс из примерно 1 млн. , то есть 25%, армии - 12% и люфтваффе - около 5%. Позвольте а что, с чем здесь сравнивать. Если только шансы выжить при затоплении подлодки, то и без них все известно. Если приводить эти цифры как пример доблести немецких подводников, то опять мимо все из-за тех же щансов спастись из тонущей/затонувщей подлодки. А если по теме, то атор эмоционален, но как-то слишком уж однобоко. Итак, Ла-Плата. Одинокий рейдер перехвачен соединением противника. Бой можно сказать "выигран по очкам". Прорываться домой сразу, без ремонта, имея на хвосте два более быстрых корабля противника и не зная о наличие и месторасположении других соединений, с 30% боекомплекта в погребах, когда противник знает, где тебя ждать - знаете в этом мало здравого смысла, а больше авантюризма. Сергей Дунаев пишет: Ситуация такова. В активе у англичан – полтора лёгких крейсера (на «Аяксе» не действует половина артиллерии ГК). Оказать какое-то воздействие на «Шпее» они физически не в силах, могут только на хвосте висеть. Висеть, значит наводить другие корабли.Да пару тяжелых крейсеров и все, элементарно не хватит снарядов их потопить/ повредить. Сергей Дунаев пишет: Германский рейдер – это профессиональный стайер; он оснащён высокооборотными дизелями в качестве главной энергетической установки (ГЭУ). Благодаря высокой экономичности дизелей, он может долго поддерживать высокую скорость хода, чего не могут позволить себе английские паротурбинные крейсера. А это выражение вообще перл. Я то по глупости думал, что немецкие дизеля на "карманниках" позволяли "всего лишь" увеличить дальность плавания(более чем в 2 раза по сравнению с турбинами), да еще быстрее развивать максимальную скорость. Да, а по каким причинам турбины не могли долго поддерживать высокую скорость хода, и какая скорость для английских легких крейсеров могла считаться высокой, если "Шпее" (по вашим словам) больше 22 узлов все равно не развивал. Подводя итог, хочется согласиться с автором в одном: зачем Лангсдорфа решил идти именно в Монтевидео, где влияние Германии было незначительно, в отличие от английского.
Сергей Дунаев: Seawolf пишет: Может быть, не 30-31 декабря, а 25-26-го, и не 42-го, а 43-го года? Да, ещё, Л-21 серии XIII-бис находилась в 42 году в Ленинграде ещё даже не будучи в составе флота. Лунин командовал К-21. Само собой, вы правы. Очепятался, и на старуху бывает проруха. Когда сделаете не менее объёмный материал, я тоже найду у вас пару блошек, поверьте. С уважением - Сергей Дунаев
ГДР: Сергей Дунаев, ответьте, плиз, на мой вопрос: вы согласны с перечисленными мною тезисами уважаемого вами Мухина?
Jugin: Сергей Дунаев пишет: Я что, пишу невнятно? Фашисты отступали, едва завидев серьезного противника, и даже с несерьезным валандались так долго, что "купцы" успевали разбежаться. Т я о том же Что они избрали елинственную правильную тактику: не вступать в сражения с сильным противником, потому как даже при меньших потерях они понесут относительно бОльший ущерб, чем противник. Классическая тактика слабых. Сергей Дунаев пишет: Их непропорционально много по сравнению с английскими, американскими, японскими и тем более советскими подводниками. Поучительное чтение. И что совершенно естественно с учетом того, что они получили приказ сдаться. А вот взять в плен английских, американских и тем более советских подводников им было просто негде и нечем.
amyatishkin: dracobooks.com пишет: Для сравнения: безвозвратные боевые потери СС составили 250 тыс из примерно 1 млн. , то есть 25%, армии - 12% и люфтваффе - около 5%. У ж не знаю, как вы считали, но безвозврат у истребителей люфтваффе был что-то порядка 100% в год.
Сергей Дунаев: Сергей Дунаев пишет: Сергей Дунаев, ответьте, плиз, на мой вопрос: вы согласны с перечисленными мною тезисами уважаемого вами Мухина? Да, конечно. Можете их опровергнуть, золотой мой? Жду. Напрягитесь изо всех сил, опрокиньте Мухина - Катынь и Луну. А я посмотрю и посмеюсь. Сергей Дунаев
ГДР: Сергей Дунаев пишет: опрокиньте Мухина - Катынь и Луну. Да не вопрос Про Катынь тут уже писали , про Аполлон, если интересно - создайте тему в остальном, вот и посмеемся Сергей Дунаев пишет: золотой мой? Давайте без фамильярностей, хорошо?
полная версия страницы