Форум » 1939-1945 » Когда состоялся этот вылет? » Ответить
Когда состоялся этот вылет?
assaur: Приведу отрывок из частного письма летчика Рогачева семье летчика того же полка Резниченко (810 шап). Для меня в этом письме больше интересна не дата вылета, а решение на постановку задачи командованием и реакция комдива на "выступление" ведущего группы. Но хотелось бы узнать и дату вылета. Что это за чуть ли не полковые вылеты штурмовиков за "несколько дней до начала Курской битвы". Были мощные операции по уничтожению самолетов на аэродромах в начале мая и 8-10 июня. А тут -- перед самой битвой... Вот письмо: [quote]Из воспоминаний Рогачева Григория Савельевича. 810 шап. Я был командиром 1 АЭ, а он моим заместителем. В этих полетах я был ведущий, а он моим заместителем в воздухе. Это были очень ответственные и тяжелые полеты. Один из них на Орловский аэродром, за несколько дней до начала Курской битвы. Перед наступлением на Курской дуге немецкое командование сосредоточило бомбардировочную авиацию на прифронтовые аэродромы, для действия по нашим городам – Москва, Саратов, Тамбов и другие города. Командование нашей 225 штурмовой авиационной дивизии получило от командующего 15 ВА боевую задачу: уничтожить бомбардировочную авиацию (Ю-88) базирующуюся на аэродроме г. Орел. Летный состав нашего полка в тот день с самого утра находился в боевой готовности, в ожидании команды на взлет. Соседние полки, базирующиеся по соседству, начали боевые действия с утра и тоже по Орловскому аэродрому. Но положительных результатов не достигли. Из двух полков вернулись на свои аэродромы единицы. Все группы шли на аэродром с северо-востока со стороны гор. Мценска и их маршрут проходил через так называемый гражданский аэродром, на котором базировались немецкие истребители. Истребители встречали группы штурмовиков в воздухе на дальнем подходе к Орлу и уничтожали их. Наши летчики через знакомых девушек связисток имели сведения о результатах боевых действий этих полков. После обеда вдруг на наш аэродром приземлился легкомоторный самолет Ут-2. Из него выходят командующий 15 ВА генерал Пятыхин Герой Советского Союза и командир дивизии Обухов. Через некоторое время из землянки – (КП) выходит к летному составу командир полка майор Сапогов и приказывает мне построить свою эскадрилью в составе 9 экипажей и подобрать себе еще 9 экипажей. В это время на самолете Ил-2 уже были воздушные стрелки. Я построил 18 экипажей (36 человек) в ожидании командования. Летчики сразу почувствовали, что боевое задание будет необычным, т.е. не по переднему краю обороны, а, скорее всего по Орловскому аэродрому. И тут начали мне советовать Козловский, Резниченко, Андреев, что надо изменить маршрут полета на Орловский аэродром. Мне пришлось продумать наш полет совместно Иваном Резниченко, во всех подробностях на всякий случай. Подошло командование к строю, я по военному доложил. Командующий предоставил слово командиру дивизии слово для постановки боевой задачи. Задача была на вылет для уничтожения Ю-88 на аэродроме Орел. Каково же было наше удивление, что командир дивизии приказал нам лететь тем же маршрутом, что группам других полков, не вернувшихся с боевого задания. Когда командир дивизии поставил задачу, командующий обратился к летному составу: – У кого из вас есть вопросы – все молчат. Меня толкают Резниченко и Козловский. Командующий обращается вторично. Снова молчат и снова толкают. Тут я подумал, что третий раз командующий может не спросить. Я поднял руку. Мне разрешил командующий. Я сказал, что не согласен с маршрутом, профилем полета и боевым порядком истребителей на прикрытие штурмовиков и стал излагать свои соображения. Я предложил заходить на Орловский аэродром, не с северо-востока, а с юга на север, пересечь ж.д. Курск-орел, южнее Орла в 50 км развернуться на север вдоль жел. дороги и выйти на цель. Командующий спросил : – Чем вы обоснуете свои предложения? Я ответил, что нас, так же как и группы других полков, истребители противника встретят в воздухе и не допустят к цели, уничтожат. Командир дивизии резко оборвал меня и назвал меня трусом и паникером. Командующий тактично призвал к порядку и разрешил дальше говорить. Облачность была 8–10 балов, местами моросил дождь. Я попросил разрешения лететь под самой облачностью с тем, чтобы меня вернее группу истребители противника не смогли атаковать сверху, а свои истребители (а нам дали для нашего сопровождения 18 Як) прикрывали снизу. Командир дивизии и на этот раз не сдержался, назвав меня тактически неграмотным человеком, да мол ЗА противника пристреляла кромку облачности и сразу нас собьет. Его остановил командующий и через некоторое время объявил, что утверждает план полета ведущего, т.е. наш план летчиков. Мы всегда еще на земле договариваемся с Резниченко о действиях группы под его командованием, на случай если меня собьют, и ряд других случаев предусматриваем в полете. Я этим хочу сказать, что мы всегда совместно с ним в деталях продумывали полет и осуществляли совместно. Итак, группа 18 самолетов Ил-2 взлетела, с соседнего аэродрома взлетели 18 ЯК, пристроились к нашей группе и вся эта армада пошла на цель – Орловский аэродром. Перелетели линию фронта и развернулись на север на цель, и никто нас не обстрелял, истребители противника нас не встретили. Подходим к цели, я как ведущий напряженно всматриваюсь на аэродром и не вижу на нем ни единого самолета противника. Кое-где в капонирах по периметру аэродрома стоят истребители (или макеты истребителей), а самолетов нет, не вижу. Смотрю, на южной окраине аэродрома вроде маленькая рощица и много зелени и сквозь зелень просматривается светло-серый грунт-бетон. Я по радио запросил Резниченко, где самолеты противника. Он тут же изложил свои соображения, что они замаскированы на южной окраине аэродрома маскировочной сеткой. Вскоре я подал команду в атаку, и вся армада перешла в пикирование, сбросили бомбы, а затем пушечно-пулеметным огнем и реактивными снарядами довершили дело. Нас никто не ожидал. До перехода в атаку нас не обстреляла зенитная артиллерия, а когда начала стрельбу, то снаряды ее рвались около кромки облаков. Пройдя над аэродромом на низкой высоте пересекли ж.д. идущую с Орла на Брянск, я увеличил высоту полета и вдруг перед нашей группой гражданский аэродром на котором лежит «Т» (посадочный знак), около легковая черная машина и три человека стояло. Мы с Ивановичем рядом, атаковали этих офицеров-немцев, они попадали на землю, видимо они ждали возвращения своих истребителей с задания. Когда развернулись мы на восток, то я увидел над целью сплошные шапки разрывов снарядов ЗА. Возвратились мы штурмовики и истребители на свои аэродромы без потерь. Доложили о выполнении боевого задания. Наш налет был очень удачным. Но очень долго дней 7–10 о нем молчали. А затем всех участников налета и летчиков и воздушных стрелков повезли в штаб дивизии гор. Ефремов Тульской области. После нашего налета, партизаны разведали результаты нашей работы. Они доложили в штаб 15 ВА: было уничтожено самолетов много, нагрузили два эшелона платформ битыми самолетами, много уничтожено офицеров, были сняты с должности комендант гор. Орла и аэродрома за плохую ПВО. Нас построил командир АП в штабе дивизии. Командир дивизии наградил всех летчиков и воздушных стрелков, кроме ведущего группы. Упрекнул: – Не будет совать свой нос, куда не следует. [/quote]
Ответов - 5
sas: assaur пишет: Но хотелось бы узнать и дату вылета. Что это за чуть ли не полковые вылеты штурмовиков за "несколько дней до начала Курской битвы". Были мощные операции по уничтожению самолетов на аэродромах в начале мая и 8-10 июня. А тут -- перед самой битвой... А может просто у автора небольшая абберация памяти и он или майский или июньский налеты у себя в голове "передвинул"?
Сергей Дунаев: Мемуары - вообще очень "скользкий" источник информации. Пожалуй, самый худший из всех источников сведений о войне.
assaur: sas пишет: А может просто у автора небольшая абберация памяти и он или майский или июньский налеты у себя в голове "передвинул"? В письме многое напутано, например: Пятыхин по разным данным снят с командования 15-й ВА в конце марта или в мае 1943 г. и назначен зам. командующего 1-й ВА. Первый день пребывания Резниченко на фронте – 25.05. 43 г. Первым орденом Резниченко был награжден приказом от 02.08.43 г., не за конкретный подвиг, а по совокупности вылетов. Дата вылета точно перепутана, т.к. дивизии/полку задачу ставил лично командующий ВА, которому, в свою очередь, задачц должен был поставить очень крупный начальник – или комфронта или Главный штаб ВВС. Биография Резниченко: http://ilpilot.far.ru/man/hsu/r/reznichenko.html 12. Чем ранее награжден (за какие отличия) – за 65 боевых вылетов пр. 15 ВА № 37/н от 02.08.43 г., 1/н от 17.01.44 г., 18/н от 14.04.44 г. и 70/н от 08.09.44 г.. Награжден орденами: двумя «Красное знамя», «Отечественная война 1 ст» и «Александр Невский». Сергей Дунаев пишет: Мемуары - вообще очень "скользкий" источник информации. Пожалуй, самый худший из всех источников сведений о войне. Это очень своеобразные мемуары. Это письмо Рогачева, присланное семье Резниченко после его смерти в 1983 году.
Сергей Дунаев: http://militera.lib.ru/db/lyadski_ts/index.html Это, пожалуй, лучшие мемуары, имеющиеся в моём распоряжении. Автор записок вооще не предполагал их публикацию, просто отдал свои записи дочери - а доча их уже опубликовала (после смерти летчика, земля ему пухом). Это - дневник. А вот письмо Рогачёва,отправленное в 1983 (тысяча девятьсот восемьдесят третьем) году вызывает сомения. С уважением- С.Дунаев.
assaur: Сергей Дунаев пишет: Это, пожалуй, лучшие мемуары, имеющиеся в моём распоряжении. Да, сильная книга. Откровенная. Я ее вспомнил, когда читал письмо Рогачева. Особенно про налеты на Дугино. Там тоже летчики отдувались за начальников. Лейтенант Радченко погиб. Во время полета на этот проклятый аэродром в совхозе «Дугино» под Вязьмой. Первый раз на него летали шестеркой, потеряли 4-х летчиков и 6 самолетов. 26 августа послали пятерку. Один Дольников вернулся. На этом же аэродроме погиб и Филя Гарькавый. В первый вылет. Зачем шлют людей на убой? Дней пять я не был в полку. Летал из Машутино в Дядьково. Как раз в это время наша девятка летала на проклятый аэродром возле совхоза «Дугино». Не вернулись 4 летчика. Если бы я не был в отлучке, наверняка попал бы в эту мясорубку. Проклятое Дугино уже забрало на тот свет 11 летчиков с самолетами. Погиб же над Дугино. Там же погиб и сержант Владимиров. Толковый парень. Где и как их сбили, неизвестно до сих пор. Над Дугино много наших погибло. Говорят, даже ордена находили на земле. По прибытии узнал, что наша девятка летала штурмовать аэродром в совхозе «Дугино» (район Вязьмы). Вернулись 3 самолета.
полная версия страницы